●性能套件
在設計方面，確實非常漂亮，行走在公路上的回頭率不言而喻。前面一直在聊性能表現，接下來我們也說說日常駕駛的狀態。其實，普通模式下它表現得非常冷靜，轉向輕盈而且路感也是保持較為輕柔的狀態，對于日常來說還是比較舒適的。
但是幾個問題也比較明顯，首先，車身盲區非常大，而且又加上這么一身碳纖維套件，在掉頭轉彎時候總是擔心碰到。另外就是隔音問題，普通AMG GT R車型的隔音還是比較不錯的，但是PRO版本車型真的是非常吵，路面噪音加上排氣聲音，時間久了還是有一點煩躁的。
●排氣聲浪展示
前包圍設計，由于前鏟的尺寸更大了，為了避免空氣下壓力對前鏟造成傷害，在車頭還加入了兩根固定桿，來加固整個前鏟。兩側風刀的尺寸也是非常大，對于增加下壓力以及穩定車頭氣流來說，真的是做足了文章。
在外觀部分，包括翼子板導流風道、新的碳纖維車頂、更高的尾翼角度、碳纖維后擴散器的設計等等，這一切都是為了性能表現而存在。所以你站在它旁邊，感知到的就是一股高性能味道，雖然看上去有那么一絲浮夸，但是對于喜歡車的人來說，或許帥，或許快就夠了。
內飾方面就不過多介紹了，主體布局與普通AMG GT R車型沒有區別，甚至在一些細節用料上不如普通版本車型，但是豪華感依舊。方向盤的Alcantara材料其實不適合日常駕駛，如果手經常出汗的話，表面會變得異常光亮。座椅的包裹性依舊出色，但是為了重量考慮，坐墊的填充物并不多，所以偏硬的設定讓腰酸背痛在所難免。
●全文總結
跑完圈速的王濤下來意猶未盡。我問他，圈速這么快，下一次你覺得會是什么車能夠打破呢？他說，估計是911 Turbo s或者AMG GT R Black Series吧，但是今天開著它已經很開心了，很累也很后怕。
其實最為快樂的時光就是開著它全力駕駛的時候，因為這種高性能體驗真的十分難得。如果說一臺價格不貴還好玩的車，可以讓你油門全開，也是一種美感的話。那么對于今天這臺性能猛獸而言，真的是體驗一次就夠了。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻/趙晉 專業測試 王濤 協助 王澤石)
