| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.00 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 16.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.40 |
| 穩定作用 | 15.00 | 10.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 4.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.50 |
| 氣囊數量 | 10.00 | 5.00 |
| 總分 | 9.00 | 4.90 |
| AH100 得分:8.71 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
點贊
評論
收藏
分享
當前位置：
很家用但不無趣 測試全新現代名圖1.8L
李喬辰
原創 · 0瀏覽·2021-07-04 23:55關注
◆ 底盤舒適但不缺乏韌性
在大部分固有的思維中，類似現代名圖(參數|詢價)這種定位的車型肯定是底盤非常軟，缺乏支撐性。實際體驗后，這樣的猜想的正確率在70%左右。底盤在通過各種顛簸時確實做到了非常好的減振效果。支撐性在日常駕駛風格下中規中矩，它不足以提供給你優秀的操控性，但也不會出現類似“開船”的感覺。
當你找到和它相處的方式之后，你會慢慢發覺它的底盤并非一味的追求舒適性，而完全放棄了操控性。全新名圖肯定不是一臺駕駛者之車，但絕對算的上一臺開起來很愜意的中型車。別看只有15萬元的售價，哪怕遇到連續顛簸的路面，坐在車里的駕駛員及乘客都能夠被它舒適的底盤“保護”起來。
現代名圖駕駛起來的感覺很像和一位非常質樸的人打交道，它沒有什么高深莫測的硬件技術，但最終呈現出的效果又讓你倍感親切和舒適。它絕不會跟你假裝自己又多么的“好動”，但每一次并線時的車身動作又是那么的得體。
◆ 輪胎拖了剎車后腿
在剎車測試中，現代名圖表現的較為一般，對比競品車型有明顯差距。同時，在測試中能夠明顯感覺到熱衰減的出現，在第10次測試中居然成績已經接近44米。雖然原廠選取的輪胎官方定位為偏運動型號，但是實際輪胎性能一般。
◆ 噪音測試
在噪音測試中現代名圖的表現一般，實測的噪音值并沒有低于推薦值很多，作為一臺主打舒適性的中型車，這樣的表現在競品面前會比較吃虧，尤其是高速時對噪音的抑制有些不夠。
文章標簽
點贊
評論
收藏
分享
舉報/糾錯
