換裝家族最新動力總成
動力方面是2022款別克GL8(參數|詢價)變化最大的地方，其換裝了目前通用系最新的動力總成，2.0T+48V的輕混系統，之前這套動力已經在昂科威Plus、凱迪拉克XT5、XT6等新產品的上搭載，從目前趨勢來看，未來將會有越來越多的新產品搭載這套動力系統，官方稱可以降低6%的油耗。參數方面沒有變化，最大功率237馬力，峰值扭矩為350牛·米，具備Tripower可變氣門技術，可以實現四缸和兩缸之間的切換。
先來解答大家最關心的問題，就是這套新增加的48V輕混系統能夠為駕駛方面帶來哪些變化？首先最直觀的變化是在啟停系統工作的時候動靜更小了，對于駕駛和車內乘客來說，傳到車內的振動更小，自然也能夠在無形中帶來更好的駕乘感受。其次起步階段變得更加輕快，在一定程度上讓車輛的低扭表現更好，開起來更加輕快，這對于一臺大車來說其實是很有必要的。
9AT變速箱可以給一個好評，和發動機的匹配成熟度高，換擋動作雖然不快，但勝在平順性佳，輕柔的換擋動作在日常駕駛中幾乎不會出現頓挫感。它將這臺2.0T發動機的動力梳理的很平順，在我們這多半天的試駕中幾乎沒有出現闖動或者動力銜接不上的情況，對于擋位的選擇也比較果斷，沒有猶豫不決。
我個人很喜歡這種輕快的駕駛風格，2.0T發動機有著充足的動力儲備，加上細膩的油門調校和比較輕柔的轉向，對駕駛友好度的提升非常直接。而對于乘客來說，這種更加易控的駕駛，也會讓乘坐的舒適感和平順性進一步增加，而這些也能夠很好的契合購車用戶的用車需求。
懸架部分，作為一臺MPV車型，我想除了大空間外，乘坐舒適度也是非常重要的一部分，別克GL8除了柔軟舒適的座椅外，它的懸架在過濾小顛簸的時候處理的很好，在面對大的起伏時整個車身也能被掌握的足夠平穩，所以不管是乘坐還是駕駛，都能夠給你一種心平氣和的感覺，很舒適、很放松。
總結：
除了上面我們介紹到的，在我們看不到的部分，2022款車型還對副車架進行優化，進一步提升安全性的同時滿足最新的碰撞標準。不可否認，別克GL8仍舊是那個細分市場的標桿，作為一款年度改款車型，我們起初沒有想到它帶來的變化能有這么多。2022款車型從安全性、隔音水平和配置上又有了進一步的提升，它在自我革命這件事上一直貫徹的非常好，這也是這款產品能夠一直持續保持強產品力的主要原因之一。不過隨著南北豐田即將帶來SIENNA的國產版，屆時國內這個級別MPV市場的競爭激烈程度也將繼續加劇。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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