| 動(dòng)態(tài)評價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.60 |
| 加速 | 25.00 | 16.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平順性 | 15.00 | 15.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 15.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 40.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.20 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.30 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 7.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 6.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.30 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 33.00 | 16.40 |
| AH100 得分:12.42 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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當(dāng)前位置：
找準(zhǔn)明確的方向 測試廣汽埃安AION Y
張益嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-08-21 00:00關(guān)注
絕對不突兀的電動(dòng)機(jī)
AION Y裝配永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率184Ps，最大扭矩225N·m，對于一輛緊湊型SUV來說，這個(gè)數(shù)據(jù)并不算弱，再加上電動(dòng)機(jī)輸出直接的特性，你是不是有些想法了？打住！這可是一輛家用車，線性才是它的訴求。
AION Y提供節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)和單踏板四種駕駛模式選擇，其中節(jié)能、普通和運(yùn)動(dòng)模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在絕對動(dòng)力的輸出上，同樣的動(dòng)力踏板深度，在三種模式下會(huì)獲得不同的車速，整體的加速感受差別也比較明顯，但即便是運(yùn)動(dòng)模式將動(dòng)力踏板踩到底，加速度的增長也足夠線性，沒有任何突兀的感覺。單踏板模式下，車速和動(dòng)力踏板深度直接相關(guān)，加速和減速的變化也是以線性為主，即便是初次上手，也不會(huì)有難受的感覺。
加速測試
加速測試中，AION Y不支持彈射起步，使用松開剎車后直接動(dòng)力踏板踩到底的方式可以獲得最快的加速成績，起步階段動(dòng)力輸出柔和，不會(huì)因?yàn)榕ぞ剡^大突破前輪抓地力造成打滑，加速全程的推背感變化十分線性，沒有任何突兀的感覺。從最終成績來看，中途加速的能力偏弱，“零百”加速的水平也是剛剛及格。
電動(dòng)機(jī)功率測試
經(jīng)過實(shí)測，AION Y的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為189Ps，電動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率103%，實(shí)測輪上功率為165Ps，傳遞效率為87.3%。AION Y是第一款參與測功的電動(dòng)車，不論能力達(dá)成率還是傳遞效率都不輸很多我們測試過的燃油車型。
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