● 操控：不過火的舒適
底盤部分也是舒適性調(diào)校，尤其是對(duì)后排有針對(duì)性的調(diào)整，駕駛和乘坐過程中會(huì)明顯感覺到車身后部更軟一些，路面振動(dòng)和顛簸對(duì)于后排的影響很小，通過大的減速帶時(shí)車輛也不會(huì)出現(xiàn)多余的振動(dòng)。
帕薩特的方向盤轉(zhuǎn)向比比較大，實(shí)際方向盤需要轉(zhuǎn)動(dòng)的角度比你預(yù)想的要大一些，在方向盤中心點(diǎn)附近也會(huì)存在一點(diǎn)點(diǎn)虛位，好在它的指向性不錯(cuò)，而且帕薩特這種代步需求為主的車型也不會(huì)有太多追求駕駛感的消費(fèi)者購買，開起來還算比較輕松的。
■ 100-0km/h制動(dòng)測試
首先要表揚(yáng)的是帕薩特的剎車腳感，從頭到尾都很線性，在城市里開的時(shí)候，踩下剎車會(huì)讓你覺得很安心，它的減速度和你預(yù)想的一樣。而全力剎車時(shí)，它的制動(dòng)力也足夠，最終剎車成績也能讓大家接受，和對(duì)手比起來也并不失禮。
■ 噪音測試
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕，帕薩特在大部分時(shí)間都做得不錯(cuò)，但跑到高速上，它的表現(xiàn)就有點(diǎn)hold不住了，在車內(nèi)開始能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯的打擾，這點(diǎn)從實(shí)測的噪音數(shù)據(jù)也能看出來。另外，給力的輪胎配置確實(shí)帶來了更好的噪音控制，這臺(tái)帕薩特的路噪不會(huì)有過火的表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)商務(wù)定位的中型車來說，這很能增添好感。
■ 動(dòng)態(tài)部分AH-100得分
憑借不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，帕薩特在動(dòng)態(tài)方面可以拿下個(gè)挺好的基本分，不過畢竟是臺(tái)定位偏商務(wù)的中型車，懸架調(diào)校也更偏舒適性，因此它在操控上的得分不高。安全性評(píng)價(jià)方面，主要是看制動(dòng)成績和安全配置來打分，帕薩特的表現(xiàn)可以說是無驚無險(xiǎn)。還有就是它的油耗成績不算特別搶眼，因此它在經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)里的環(huán)保這一項(xiàng)得分不高。
■ AH-100總得分
● 總結(jié)：
測試結(jié)束把車還回4S店，從店里出來打到的車還是一臺(tái)帕薩特，這確實(shí)是一臺(tái)很懂待客之道的中型車，舒適性和氣場就已經(jīng)把它的商務(wù)氣質(zhì)鎖定得死死的。來到中期改款，帕薩特在設(shè)計(jì)上面玩起了年輕和個(gè)性，這會(huì)不會(huì)大膽了點(diǎn)？不，現(xiàn)在的帕薩特很需要這樣的大膽，因?yàn)榻穹俏舯龋了_特的市場表現(xiàn)已經(jīng)失去霸主地位，帕薩特已經(jīng)變成了一個(gè)要奮力追趕的角色。所以，來個(gè)高調(diào)的新設(shè)計(jì)，能給大家?guī)硇迈r感，這個(gè)操作很重要。
當(dāng)然了，要追趕可并不是只靠新鮮感就能成事，畢竟當(dāng)年中保研的“掛科”成績讓它很受傷，帕薩特還要把競爭力和性價(jià)比都提升上來，才有希望搶回第一名。好在帕薩特沒有忘記它的特長，改款之后，本來就突出的實(shí)力仍然保持得不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，舒適性也好。配置方面變化不多，但也有一點(diǎn)升級(jí)，更重要的是，新車指導(dǎo)價(jià)比老款低。該做的好像都做得都差不多了，接下來就看市場反應(yīng)了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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