■ 動力及駕駛體驗
動力方面，新車全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率238馬力（175千瓦），最大扭矩376牛·米，匹配8速自動變速箱，官方宣稱其0-100km/h的加速時間為6.6秒。主動安全配置方面，車輛帶有L2級別的駕駛輔助系統，提供了名為BlueCruise的主動駕駛輔助功能。
福特的這臺2.0T發動機有著非常漂亮的賬面參數，實際的表現也很不錯，要知道如今越發嚴苛的排放法規讓2.0T車型在國內都能被稱之為大排量了，并且不少品牌正在不斷的調低現有的2.0T發動機參數以應對排放限制，而福特的這臺2.0T EcoBoost發動機動力雖然相比銳界的那臺稍微低了一些，但在這一級別的市場中整體表現還是可圈可點，城市道路內加速游刃有余，整個速過程很順暢。在2500rpm以下渦輪沒有完全發力的時候，也不會覺得動力偏弱，這樣的好處是在市區跟車時候會非常輕松。充沛的動力儲備會讓你覺得它不太像一臺中型SUV，日常行駛、超車加速都很輕巧，也不用拉太高的轉速就能完成加速動作。
動力方面同樣值得一提的是8AT變速箱，它加速時升擋積極，平順性也讓你挑不出毛病，日常市區限速條件下只要你不是在經濟模式下突然深踩油門，變速箱總能及時響應你的操作進行降擋。但在高速巡航面臨超車時，變速箱會稍有些遲鈍，但當它反應過來后，動力的輸出就立馬跟上了。
車輛的整體調校保持了福特一貫的運動風格，很有歐洲車的感覺，足夠的緊繃扎實，不論是開著還是坐著都沒有那種船一樣的感覺，整體非常的靈活，路面細碎的顛簸過濾的快且干脆，但在面對連續顛簸或者快速通過減速帶時，還是會有一定的跳動。車輛的轉向助力比較輕柔，同時路面也能給你帶來足夠多回饋信息，如果轉向助力能隨著駕駛模式的變化而調節就更好了。
編輯點評：
總的來說，福特EVOS有著一副不像傳統燃油車的外觀以及內飾，尤其是內飾方面，會讓第一次看到的消費者一度誤以為它是一款新能源車型，但無論是動力表現還是底盤質感都讓人找回了曾經那個有著很強運動感的福特，在電動車大行其道的當下，福特卻給我們帶來了這樣一款有著前衛造型和內飾的燃油動力SUV，屬實有些讓人驚喜。在如今追求個性的消費大環境下，EVOS能否抓住年輕消費者的心，還要等待最終上市的價格。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）