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再次忠于運動基因 測試吉利星越S AWD
梁奇
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◇麋鹿測試
較為平衡的運動調校水準，讓車輛面對連續變線的過程中，具備更加出色的溝通感以及可控性。車輛在A區進入B區時，向左的第一次方向具備不錯的響應表現，懸架壓縮的過程很迅速，電子輔助系統會明顯介入，車輛的循跡能力較為出色，整體表現還算輕松。
車輛進入B區之后，懸架的橫向支撐力雖然偏軟，但是依然能夠提供足夠的支撐性。而且，能夠明顯感覺到車輛的重心轉移速度很快，整體駕駛感受表現的較為靈活。此時，電子輔助系統開始明顯介入，大幅度制動以來降低車速，出色的輪胎抓地力也起到了幫助作用，最終通過速度為74.3km/h。
◇繞樁測試
轉向手感在運動模式下也明顯偏輕，而且轉向比有些偏大，在連續的繞樁過程中轉向幅度明顯要多一些，導致車頭的整體響應表現略顯一般。懸架的橫向支撐性表現中規中矩，但是配合較為運動的輪胎，在整體抓地能力以及可控性方面有著不錯的表現，雖然SUV的高重心問題無法回避，但是車輛在高速運動下的貼地感以及穩定性都很出色。在四驅系統的幫助下，讓駕駛員有信心試探極限狀態。
◇功率測試
| 吉利星越S AWD 功率測試 | ||||
| 銘牌凈功率 | 實測凈功率 | 發動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 238馬力 | 208馬力 | 87.4% | 182馬力 | 84.6% |
吉利星越S AWD功率測試，2.0T發動機實測凈功率為208馬力，發動機能力達成率為87.4%。實測輪上馬力為182馬力，輪上扭矩為320.5牛·米，輪上傳遞效率為84.6%。
◇拉力測試
| 測試形式 | 拉力數值（kg） | 拉力比例 |
| 全輪拉力 | 1464 | ----- |
| 前軸拉力 | 1038 | 70.90% |
| 后軸拉力 | 812 | 55.46% |
| 交叉軸拉力 | 767 | 52.39% |
| 單前輪拉力 | 600 | 40.98% |
| 單后輪拉力 | 500 | 34.15% |
四驅拉力測試，每一個項目的測試數據都屬于正常水準，尤其是單后輪以及單前輪的測試數據，能夠直接影響車輛在滑輪組以及實地越野測試的通過順暢度。
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