■ 動力表現及四驅體驗
來到動力部分，全新第二代GS8(參數|詢價)燃油版車型搭載鉅浪動力2.0TGDI發動機+愛信第三代8AT的動力總成，最大功率是252馬力，最大扭矩是400牛·米。其中，最大功率與上代車型保持一致，而最大扭矩則相對提升了10牛·米。
混動版車型則搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統，發動機的最大功率是190馬力，最大扭矩是320牛·米；前驅動電機最大功率是134kW，最大扭矩是270牛·米。此次我們試駕的是燃油版，由于之前已經有過燃油版在城市道路的試駕文章，所以這里我就簡單聊聊自己印象比較深刻的幾點。
◆ 城市道路試駕
盡管動力賬面數據沒有提升，可全新第二代GS8的動力儲備完全不用擔心，提速平順輕快，你甚至不會覺得自己正在開一輛車身長度將近5米的龐然大物。上面我給大家列舉了三個印象比較深的地方，簡單可用三個詞概括：順、穩、靜，這也是一款家用SUV最根本的需求。當然，它也有需要優化的地方，例如在突然需要深踩油門加速超車時，它的反應稍微有些遲滯，需要緩一會神才反應過來。
◆ 場地體驗AVDC影子車手
AVDC影子車手全稱為廣汽自適應車輛動態控制系統，它將EMS、TCU、ESP、四驅等系統初步集成，并進行一般工況的解析與策略定義，達到車輛自適應動態控制效果。剛才我們已經說了，它有多種駕駛模式可選，并且在每種駕駛模式下，它又可以設置不同的油門靈敏度，所以它的組合非常多。當然，你也可以選擇“懶人”模式，也就是自適應模式，它智能識別駕駛者類別與工況，自適應調節油門靈敏度與彎道輔助控制模式。
◆ 越野場地體驗
全新第二代GS8燃油四驅版采用博格華納智能電液式四驅系統，大扭矩、介入快、脫困能力更強，幫助車輛應對各種復雜路況。盡管可能平時大家很少會開著GS8去“耍野”，在經過這次體驗后，我覺得大家也應該對它的越野性能要有信心。畢竟除了四驅系統，還有540°全景影像的幫忙。
全文總結：
這是我第二次對全新第二代傳祺GS8進行試駕體驗，新車的提升顯而易見。外觀部分不用多說，絕對霸氣，辨識度相當高。配置的升級同樣誠意滿滿，尤其影子車手以及540度影像，在日常用車過程中，讓行車便利性和安全性得到提升，兩個字簡單概括：真香。
對于傳祺GS8這種日常以城市路況為主的SUV車型，大家可能對它的越野性能不會太高的要求或者期待。可通過實際體驗，全新第二代傳祺GS8面對常規的非鋪裝路面，應對起來還是比較從容的，偶爾想出去“小野”一番，它是你值得信賴的伙伴。（文/圖 汽車之家 陳海傭）
