[汽車之家 原創試駕] 在日常用車時，總有一些配置功能平時比較少用，但一旦用到就感覺真香。對一款SUV來說，四驅系統就給人這樣一種感覺，出色的越野能力絕對是加分項。尤其是像廣汽傳祺GS8(參數|詢價)這種“大塊頭”，車系里更是必須要有四驅版本體現自己的實力，證明硬朗造型不是徒有其表。這兩天，我來到了成都，對全新第二代傳祺GS8四驅版好好體驗了一番。
■ 靜態部分回顧
在前不久，全新第二代GS8就已經公布預售價：18.88-24.68萬元，并且量產車也正式下線。由于我們此前也已對燃油版和混動版進行了試駕體驗，相信大家對全新第二代GS8也有足夠地了解，所以這里對靜態部分進行簡單的回顧。
全新第二代GS8的外觀煥然一新，很難跟把它跟上一代車型聯想到一起。事實上，它采用了全新的設計語言：星鉆菱影，并推出兩套外觀設計，在保持“霸氣、硬朗、時尚”的基調下，滿足用戶更多的個性化需求。劃重點，“展威翼”和“龍鱗翼”分別對應燃油版和混動版。
對于全新第二代GS8來說，ADiGO 4.0智駕互聯生態系統是整個座艙的靈魂，它也是整個內飾化繁為簡的關鍵。在車內，功能的選擇、信息設置都能通過那塊14.6英寸中控屏完成。如果懶得“動手”，動動嘴通過語音交互也能完成空調調節、導航設置、關閉車窗等指令。當然，它這個智駕互聯生態系統還包括智能輔助駕駛，全新第二代GS8具備了L2+智能駕駛輔助的能力。
■ 動力表現及四驅體驗
來到動力部分，全新第二代GS8燃油版車型搭載鉅浪動力2.0TGDI發動機+愛信第三代8AT的動力總成，最大功率是252馬力，最大扭矩是400?！っ?。其中，最大功率與上代車型保持一致，而最大扭矩則相對提升了10?！っ?。
混動版車型則搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統，發動機的最大功率是190馬力，最大扭矩是320?！っ?；前驅動電機最大功率是134kW，最大扭矩是270牛·米。此次我們試駕的是燃油版，由于之前已經有過燃油版在城市道路的試駕文章，所以這里我就簡單聊聊自己印象比較深刻的幾點。
◆ 城市道路試駕
盡管動力賬面數據沒有提升，可全新第二代GS8的動力儲備完全不用擔心，提速平順輕快，你甚至不會覺得自己正在開一輛車身長度將近5米的龐然大物。上面我給大家列舉了三個印象比較深的地方，簡單可用三個詞概括：順、穩、靜，這也是一款家用SUV最根本的需求。當然，它也有需要優化的地方，例如在突然需要深踩油門加速超車時，它的反應稍微有些遲滯，需要緩一會神才反應過來。
◆ 場地體驗AVDC影子車手
AVDC影子車手全稱為廣汽自適應車輛動態控制系統，它將EMS、TCU、ESP、四驅等系統初步集成，并進行一般工況的解析與策略定義，達到車輛自適應動態控制效果。剛才我們已經說了，它有多種駕駛模式可選，并且在每種駕駛模式下，它又可以設置不同的油門靈敏度，所以它的組合非常多。當然，你也可以選擇“懶人”模式，也就是自適應模式，它智能識別駕駛者類別與工況，自適應調節油門靈敏度與彎道輔助控制模式。
◆ 越野場地體驗
全新第二代GS8燃油四驅版采用博格華納智能電液式四驅系統，大扭矩、介入快、脫困能力更強，幫助車輛應對各種復雜路況。盡管可能平時大家很少會開著GS8去“耍野”，在經過這次體驗后，我覺得大家也應該對它的越野性能要有信心。畢竟除了四驅系統，還有540°全景影像的幫忙。
全文總結：
這是我第二次對全新第二代傳祺GS8進行試駕體驗，新車的提升顯而易見。外觀部分不用多說，絕對霸氣，辨識度相當高。配置的升級同樣誠意滿滿，尤其影子車手以及540度影像，在日常用車過程中，讓行車便利性和安全性得到提升，兩個字簡單概括：真香。
對于傳祺GS8這種日常以城市路況為主的SUV車型，大家可能對它的越野性能不會太高的要求或者期待?？赏ㄟ^實際體驗，全新第二代傳祺GS8面對常規的非鋪裝路面，應對起來還是比較從容的，偶爾想出去“小野”一番，它是你值得信賴的伙伴。（文/圖 汽車之家 陳海傭）
