[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 面對電氣化和智能化時代，在新勢力們兇如猛獸的當前，傳統(tǒng)勢力也正在努力地做著對于未來的思考。對于汽車，有人追求性價比和實用性，像是購買一個電子產品一樣，而有人則更看重的是品牌文化、設計差異以及獨立思考帶來的不同感。當下對于寶馬而言，如何繼續(xù)做出引領豪華和創(chuàng)新的產品，也需要一款全新的車型來肩負重任。因此，純電動SUV寶馬iX(參數|詢價)帶著各式各樣的“第一次”和“不同”，來到了我們的面前。
寶馬iX最早于2021年上海車展在國內首秀，并計劃于11月廣州車展正式上市。在現階段，iX不僅是寶馬的純電動車旗艦，它也集合了寶馬最前沿的量產技術，其長寬接近X5，高度接近X6，22英寸輪圈與X7的配置相同；目前新車共有xDrive 40、xDrive 50兩款車型，今天我們試駕的是xDrive 50。
| 寶馬iX性能參數 | ||||
| 車型 | 售價（萬元） | WLTP續(xù)航（km） | 最大功率（馬力） | 峰值扭矩（牛·米） |
| xDrive40 | 未公布 | 425 | 326 | 630 |
| xDrive50 | 未公布 | 630 | 523 | 765 |
●大膽突破
老牌車企的轉身確實相比新勢力車企要困難的多，因為前者要背負品牌傳統(tǒng)、歷史、口碑、盈利等諸多因素，但寶馬iX這次的變化確實讓人感覺很大膽。寶馬把很多超前的設計語言、技術放在了iX上，這個“前行者”號稱5-8年不會過時，未來iX上的技術/設計也會逐步下方到寶馬其它車型上，但在現階段，你看能不能接受iX的造型？
隱形創(chuàng)新科技設計理念是寶馬iX的關鍵之一，比如前格柵；“雙腎”造型是寶馬的傳承，不斷拉高的“雙腎”則是向寶馬早年經典車型的致敬，但在封閉式格柵本身以及后方，iX隱藏了科技。
大部分車型都會選擇將雷達等傳感器外露，這樣才好向人們展現車型的科技配備，但寶馬iX選擇了“隱”。同時從格柵也能看出寶馬的細節(jié)考量，為避免格柵面板結霜或結冰而布置加熱絲，面板上參數化設計的三角形工藝復雜成本高，為防止損傷，面板采用了自修復涂層。
前機蓋也是比較有意思的一點，既然純電動車幾乎無需用戶自己打開機蓋來進行維修、保養(yǎng)、檢查，那為了設計上的整體性，干脆不設置傳統(tǒng)開合方式了。可能有人會說，一輛純電動車不應該有個前備廂嗎？iX確實沒有前備廂，但你覺得一輛iX的用戶會在乎這個嗎？不過反過來說，別管用戶在不在乎，如果能給用戶多一個選擇應該也是好的吧。
不止前格柵、燈組等部分是對寶馬傳統(tǒng)設計元素的傳承與創(chuàng)新，C柱三角窗、尾燈也是如此。
與寶馬X5相比的話，iX確實顯得更前衛(wèi)、更新鮮，與很多純電動車單純的極簡設計相比，iX也擁有更多設計細節(jié)且絲毫不缺科技感的營造。但畢竟寶馬iX用了很多以前市面上沒見過的元素，這套外觀你能接受嗎？
