[汽車之家 原創試駕] 賽那SIENNA，最近熱度很高的一款中大型MPV，就在廣汽豐田官宣國產這臺MPV以后，大家都在討論它的落地價、提車日期、口碑以及值不值得買，至于它開起來和坐起來怎么樣還是鮮有報道的，筆者這次就搶先來到桂林陽朔參加賽那(參數|詢價)全國試駕，帶上一家人，從奶爸的角度幫大家試一試這臺旗艦MPV。
關于新車的靜態部分，我的同事之前已經做過一個詳細的體驗，我在此只做一個簡單的回顧，感興趣的網友可以點擊查看：《終于等到它 實拍廣汽豐田賽那SIENNA》；而本文則將側重點放在乘坐體驗方面，尤其是家人的體驗，看看這臺賽那能不能讓全家人盡享出行的愜意。
外觀方面，廣汽豐田在將第四代SIENNA導入國產后，并沒有做出過多本土化的改變，因此國產版本的賽那還是味道很純正的，首先就是它那采用轎車化的前臉設計，第一眼看上去它沒有競爭對手GL8那股商務范，賽那會顯得更家用一些。
廣汽豐田通過增減賽那的前進氣格柵鍍鉻裝飾件以及車門把手的鍍鉻件來區分高低配車型，因此在這里可以和大家開玩笑的說，我們以后在路上能通過一臺賽那的鍍鉻件來判斷它的價格。
賽那的LED大燈是全系標配的，還首次用上了AHS遠光燈自適應控制系統（可自動調節亮度和照亮區域），造型上與海外版保持一致，不過燈罩的顏色和細節則做了一些改動，個人認為國產版的透明燈罩會更好看。
流暢飽滿、富有力量感的上下兩條腰線貫穿整個側面，營造出一個硬朗的造型，搭配上略微后移的A柱以及傾斜感的后窗玻璃，頗有一絲溜背的感覺，一改MPV車型在大家心中都是方正輪廓的刻板造型。
相比筆者平日試駕的車，MPV車型它最大的不同點在于這個側面的側滑門，因此這次試駕也著重對側滑門做了體驗。值得一提的是，賽那全系標配電動側滑門（具備防夾功能），具備多種開閉方式，提高上下車時的乘坐便利性。
此前我的同事張立祥已經對SIENNA做過試駕評測，他實拍的那臺車型用的就是20英寸輪圈，視覺效果一流，但國產版即便是頂配車型，也只配了18英寸的輪圈，一方面是減配了，另一方面我認為是廣汽豐田的工程師考慮到路況不同，畢竟隨處可見的減速帶（村里甚至會有用水泥砌的減速帶）對胎壁薄的輪胎并不友好，一來容易鼓包爆胎，再者舒適性也大大折扣，最后權衡了輪胎的使用成本和視覺效果才確定的。
層次感滿滿是賽那車尾給我的第一印象，車標上方微微隆起的小“鴨尾”、熏黑+多燈帶設計的尾燈都有著濃濃的家族式風格，像凱美瑞、Supra都用的同款式“淚眼”尾燈，大大提升整車的年輕、運動感。