[汽車之家 專業(yè)評測] 時代拋棄你時，可能連個招呼都不打。微風徐徐不一定是好天氣，你很可能處在風暴眼之中。在這個百舸爭流的新能源時代，有人劍指巨頭們身下王座，新勢力渴望重新洗牌、勇立潮頭。然而，巨頭們漸漸蘇醒了，戰(zhàn)局才剛剛開始。
在燃油車時代，大眾有太多經(jīng)典車型：走遍天下都不怕的桑塔納、荷爾蒙收割機寶來R、姐姐們最愛的甲殼蟲、男孩們的大玩具高爾夫R和回不去的比斯開藍。有人的地方就有故事，有故事便有了情懷。新能源來了，燃油車時代的一切情懷都失效了，沒了情懷的大眾ID系列，靠什么捍衛(wèi)榮耀？
● 毫無殺氣的萌物
新能源時代的汽車設計猶如“群魔亂舞”，恕在下才疏學淺，有些車企的作品我實在欣賞不來。對于眼前這臺ID.3，無論你覺得好不好看，但起碼的五官端正它做到了。另外不得不提的是，ID.3和ID.4在歐洲的市場表現(xiàn)相當出色，銷量上一路領先，看來歐洲人對ID系列十分青睞。
作為MEB平臺的產(chǎn)物，ID.3在結(jié)構(gòu)上與MQB明顯不同。拋棄了內(nèi)燃機和變速箱，結(jié)構(gòu)靈活性更高了。ID.3的前后懸都很短，軸距達到了2765mm，比高爾夫長了134mm，比加長軸距的速騰還要長34mm。由于底盤上布置了電池組，為了保證車內(nèi)空間，車身高度來到了1568mm，但車身寬度僅有1778mm，這使得ID.3看起來又瘦又高，再加上圓潤的設計風格，它完全沒有半點攻擊性。
當年國產(chǎn)六代GTI也只給到17英寸輪圈，現(xiàn)今ID.3都用上20英寸大圈了，跟整車設計風格有很大關系。ID.3走的是呆萌可愛的路線，作為一臺以城市通勤為主要使用場景的新能源車，這種設計風格很討喜，配合最新的大眾品牌LOGO，對品牌形象年輕化很有幫助，不知道年輕消費者是否同意我的觀點。
