靜態回顧：
作為阿斯頓·馬丁旗下的首款SUV產品，家族經典的設計也都出現在了它上面。阿斯頓·馬丁DBX(參數|詢價) STRAIGHT-SIX和之前的4.0L車型在外觀以及內飾上的變化微乎其微，像重要的越野參數上也是一樣的，說到這里相信大家對它已經心里有數了，接下來我們也將對它的靜態進行簡單的回顧。（因車輛安排原因，靜態和動態兩部分使用了不同顏色的車輛，但二者動力系統相同，不影響實際的駕駛感受，請您知曉。）
DBX可以看做是GT跑車的樣式和SUV的一個結合，設計師在保留其經典設計元素外，嚴格遵循黃金分割比例，像格柵與前臉、側窗與車身以及車頭和車側等，這也讓它的實車看上去更加協調。
輪圈方面，它提供多達是十種不用樣式的輪圈，它標配的是21英寸輪圈，并且可以選裝22和23英寸。在個性化方面，它還提供七種不同顏色的剎車卡鉗與之搭配。輪胎方面倍耐力為其定制了三款配套輪胎，分別面向運動、越野和濕滑路面等不同使用場景。
中控設計并沒有一味的追求科技感，而是對現有產品的延續。除了空調控制按鍵之外，它的大部分關乎操控功能控制也都采用物理按鍵，設計在了多媒體操作區域兩側，非常的直觀。不過這套多媒體系統就不那么與時俱進了，亮點就是支持CarPlay和前排的15W手機無線充電，但大屏依舊不支持觸控。
此外內飾和座椅用料依舊延續了它一貫的高水平，并且可以選裝真皮、翻毛皮等不同材質，更多的個性化選裝也讓這個級別車型幾乎做到了一車一樣。
●總結：
時隔兩年之后，DBX的家族終于迎來的新成員，3.0T+48V輕混的加入讓它在面對日益嚴苛的排放法規時更友好。實際駕駛過程中，在大對數的路況條件下它們的表現相差不大。另外便宜40萬的指導價格相信會讓大家更加心動，這些錢放在選裝上也是挺香的。而在此之前，阿斯頓·馬丁已經官方宣布，到2025/2026年，旗下所有車型都將提供電氣化動力系統的選項，在全球新能源車大潮下，未來6缸或者8缸的產品將越來越少，與其到時候被動接受，倒不如珍惜當下，有能力的你是不是已經把它列入到你的未來車庫名單中呢？（文/圖/攝 汽車之家 劉東 部分圖片/來自阿斯頓·馬丁官攝）
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