型格使用的1.5T渦輪增壓發動機是本田的明星產品，動力強穩定可靠，同時還有一定的可擴展性，也有了本田“買發動機送車”的稱號，它的最大功率182馬力，峰值扭矩243牛·米，試駕車配備的是一臺CVT變速箱，不過好消息是型格(參數|詢價)已經確認會推出6速手動變速箱，不僅可以更好的發揮這臺發動機潛力，同時也給熱愛駕駛的朋友多一個選擇。而東風本田思域目前是取消了手動擋車型，所以喜歡玩車的朋友型格是你更好的選擇。
我們這次試駕的型格是CVT變速箱車型，也是大多數消費者進行選擇的動力版本，所以它在動力部分的表現也不會給你太激進的感覺，和上一代思域相比它的動力輸出會更加順暢，這也是型格面向家庭用戶更適應的方向。在試駕期間也沒有明顯渦輪介入的突兀感，整體加速過程有一個持續的感覺，很適合日常代步駕駛。
CVT變速箱可以模擬換擋時的段落感，而不是踩下油門后一直持續轉速的攀升，對于營造駕駛氛圍有一定的作用，但從機械本身來講還是CVT變速箱的特性，深踩油門也沒有很突兀的感覺，對于喜歡駕駛的朋友，6速手動變速箱在向你們招手。
除了加速時的感覺更為順暢外，和上一代思域相比它的整體駕駛質感也有一定提升，通過顛簸路面時細碎的振動和聲音減少了很多，也會明顯感覺到底盤隔音處理的更好，通過碎石路面底盤不會有太嘈雜的感覺。
型格的轉向手感也是值得表現的部分，首先方向盤的直徑很合適，不會因為尺寸過大而影響操作，另外它的轉向比設定合適，圈數不多也沒有明顯的曠量，轉動方向盤它就能按照你設想的地方行駛，這也給型格的運動性打下了不錯的基礎。
總結：
在目前的緊湊型車市場中，大致分為兩個陣營，一個是以純家用代步需求為主，本著求穩實用的大眾系車型，典型的就是朗逸以及速騰，沒有什么花樣但憑借著多年的口碑，也能獲得一部分消費者。第二個陣營就是像型格、思域以及福克斯等車型，對于這個市場很大一部分消費者都是年輕人，希望給它們提供更適合的車型，可以兼顧家用的同時也有一定的可玩性，在設計上也能表達自己的品位。而這個陣營的車型從設計到行駛都會感覺更加用心一些，很多地方都為了消費者去考慮。型格還提供了手動擋車型，滿足了很多玩家型消費者的需求，對于這種用心的產品，我會更推薦給消費者購買。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
