[汽車之家專業評測] 型格是廣汽本田即將投放的重磅緊湊型車新品，它的推出對廣汽本田來說具有極其重要的意義，不僅有助于他們進一步鞏固在國內緊湊型車市場的地位，還有利于他們擴大該市場的占有額，從而提升銷量。至于能否如他們所愿，最主要還是得看型格(參數|詢價)自身的產品實力如何。
考慮到同事 曹昊旻 之前已經針對它的靜態表現以及駕駛感受做過詳細的介紹（點擊跳轉），我就不再贅述了，撰寫本文主要是為了把部分測試的數據分享給大家。
◆ 0-100km/h加速測試：
測試前，切換到S擋，并且關閉車身穩定控制以減少電子系統對它的束縛。起步時，它的發動機轉速可以“憋”到2600rpm左右，但以這個發動機轉速“彈射”起步，它的0-100km/h加速時間并不是最快的。
經過多次嘗試，在發動機轉速突破2500rpm的瞬間松開剎車“彈射”起步，它的“破百”時間最短，最終測得其0-100km/h加速最快時間為8.23秒。值得一提的是，即便經歷多次如此粗暴的0-100km/h加速測試，它的加速成績并沒有太大的波動，能夠維持在8.23-8.44秒之間，變速箱的穩定性表現良好。
8.23秒的0-100km/h加速時間是什么水平？依我所見，雖然這個加速成績不算優秀，但在合理的范圍內，對大多數家庭用戶來說動力已經是比較充沛的水平了，即便與大部分同級別的燃油車對比也還有一定的優勢。
◆ 100-0km/h剎車測試：
在100-0km/h剎車測試項目，它取得的平均成績是38.36米，屬于汽車之家標準的優秀成績。在應對連續十次的全力制動測試時，它的剎車成績沒有太大的波動，沒有出現明顯的熱衰減問題，剎車系統的穩定性值得肯定。
除了優秀的剎車成績之外，剎車踏板的腳感反饋也值得一提，具體表現是剎車踏板的行程緊湊，幾乎沒有虛位，輕踩剎車踏板便能感受到較強且線性的制動力輸出，剎車的量很容易掌控，不需要適應的時間。
◆ 噪音測試：
從測試數據來看，它的車廂隔音有較好的表現，各個速度區間的實測噪音值均明顯低于汽車之家的推薦值。如果跟上一代思域對比，不管是測試數據還是主觀感受，它在這方面的表現都更加出色。
● 全文總結：
由于測試時間有限，因此油耗測試數據暫時未能奉上，對此深感抱歉。從前面幾組測試數據可知，型格在加速性能、剎車性能以及車廂隔音能力方面都有不錯的表現。更重要的是，這幾項測試的成績在同級別車型里已經屬于中上的水平。若結合靜態表現及駕駛感受來分析，它自身的綜合實力確實是相當不錯的。至于它的最終競爭力以及未來銷售表現如何，本月16日上市時官方公布的售價將會是關鍵，不妨期待。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協助/陳海傭 高瑤）