[汽車之家 摩托車] 在現如今寶馬摩托家族矩陣中，“繼承者”這個分支下共有兩個車系，分別是今天我們主聊的R NINE T及R18系列。R NINE T出生于2013年，寶馬用它致敬90年前那臺著名的R32，R NINE T讀音≈NINETY=90，這就是這臺車名稱的由來，簡單、直接、好記。經典的拳擊手發動機、軸傳動以及單搖臂，這些寶馬引以為傲的摩托ICON即使在2022年的今天看來，依舊沒有過“保質期”。
我的這臺是2021款R NINE T SCRAMBLER（攀爬者）高配舒適版，官方指導價是17.99萬。不同于Pure和最頂配雙表版本，SCRAMBLER版本有著更“野性”的配置。雖然21款外觀看起來好像變化不大，但實則相比老款來說新車進行了非常多的配置升級，就連經典的“拳擊手”發動機是全新升級過的。
21款有哪些升級？
·發動機內部零件新升級
·帶 DBC（動態制動控制）的 ABS Pro
·預載可調后懸架
·雨天、公路和沙地騎行模式
·全新LED大燈組帶彎道輔助照明
·LED 大燈包括 日間行車燈/駐車燈為標準配置。
·標配一個USB接口
R NINE T外觀給人一種歲月沉淀的性感機械美，一種“摩托車就該這樣”的符號感，這并不是寶馬對于老式美學的盲目堅持。無論是圓燈、輻條輪圈還是那個金屬質感爆棚的全鋁油箱無不散發著其獨特韻味。在這臺車上，經久不變的復古外觀和現代化電控系統絕不沖突，并且現代電控理念并沒有影響到這臺車持續散發應有的味道。
21款新升級的LED燈組是對今天我下的這個標題“古典外觀下的現代能量”最好詮釋。經典的圓燈得以保留，但其配置已經完全進化到新高度。全LED光源+寶馬家族化LED日行燈使其整車顏值有了進一步提升，夜幕降臨當你轉彎過程中，車燈還會通過彎道輔助幫你補光，體驗非常好。
R NINE T全系車型只有最頂配是雙儀表配置，其余均為單儀表，說實話挺簡陋的。我上一臺車是寶馬F900R，那個大液晶儀表功能之強大已經算當今摩托界頂尖水平了。別說油表、轉速和檔位顯示了，連每次騎行下壓角度都能給你顯示并記錄進去。
所以剛換R NINE T時候確實需要適應，沒轉速換擋需要聽聲音，沒擋位顯示需要有個概念自己在幾擋上。其實這些對我都還好，就是沒有油表真的是有些讓我懊惱。由于沒有油表，所以目前我采取記公里數或者搖油箱聽聲的方法，基本上油表燈亮還能騎20-30公里。好在油箱不算太小，17L在市區通勤騎個230+公里不成問題。
原廠天蝎排氣太香了！只是相比聽過其他車上那些天蝎排氣，R NINE T 攀爬版這只“天蝎”真的安靜很多。原廠消音塞不拔掉的情況下，確實有種“蝎子”最近感冒嗓子有些受限制的感覺，但往好的方面想，我再也不用每天出門、回家都熄火推著車鍛煉身體了。
如果你覺得聲音不好，大可以拔掉排氣里的消音塞，但我非常不建議你這么做。因為消音塞跟排氣本體有三個焊點，需要鉆頭將其一一攻破，在用拉馬等專業工具敲出來。整個過程是不可逆或說不好逆的，如果有一天覺得聲音大聽煩了，想把消音塞安回去可要費點兒勁了。
R NINE T天生就是個“改裝坯子”！如果你上網稍加搜索，就能搜出一大堆關于這臺車國內國外各種改裝案例。這臺巴伐利亞復古機器就像一張白紙，任你把它梳妝成你愛的樣子。無論是荒野生存范兒還是Cafe Racer范兒這臺車都能完美駕馭。