[汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)] 蔚來ET7，在發(fā)布了一年四個(gè)月后終于向市場(chǎng)交付。這臺(tái)車所肩負(fù)的使命不僅是要帶領(lǐng)蔚來品牌進(jìn)入到新的階段，也再繼續(xù)挑戰(zhàn)著中國(guó)品牌在豪華市場(chǎng)的份額擴(kuò)張，成為被寄予厚望的進(jìn)攻排頭兵。而蔚來品牌自身的話題性，也同樣讓ET7受到不同角度的關(guān)注，在多數(shù)人眼中，它能否真的在40萬(wàn)以上三足鼎立的豪華轎車市場(chǎng)獲得成功，是眾所期待的謎底。
我們所測(cè)試的車型為2021款蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià)) 100kWh首發(fā)版，測(cè)試車是也向用戶交付的量產(chǎn)商品車。在此之前我們已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行過一次詳盡的動(dòng)態(tài)試駕分享。在今天的內(nèi)容中，我們將聚焦在“能耗”、“動(dòng)態(tài)”、“舒適性”三個(gè)方面，通過實(shí)測(cè)來全面解讀這款車型軟硬實(shí)力。特別說明的是，我們的測(cè)試車為剛剛交付的準(zhǔn)新車，測(cè)試前行駛里程僅為60km，未出磨合期，故會(huì)對(duì)制動(dòng)能力造成影響。
● 蔚來ET7綜合續(xù)航測(cè)試
蔚來ET7首發(fā)版默認(rèn)標(biāo)配100kWh電池，但在這里需要跟大家說明的是，不同輪圈型號(hào)對(duì)這輛車?yán)m(xù)航影響明顯，比如采用20英寸長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力輪圈就能夠擁有最長(zhǎng)的CLTC工況705km續(xù)航里程，而我們這款額外花費(fèi)1.2萬(wàn)元選裝的21英寸碳纖維輪圈，卻只能給這輛車帶來615km的CLTC工況續(xù)航里程，那么它究竟在實(shí)際測(cè)試中會(huì)有怎樣的續(xù)航表現(xiàn)呢？
● 蔚來ET7城市低速續(xù)航測(cè)試
在低速續(xù)航測(cè)試中，蔚來ET7共行駛了106.7km，花費(fèi)3小時(shí)22分鐘，計(jì)算出平均車速31.7km/h。測(cè)試結(jié)束后我們對(duì)其充電，共充入19.356kWh電量，最終計(jì)算出該車在低速工況下的電耗為18.14kWh/100km，在該電耗下的實(shí)測(cè)低速續(xù)航里程為551km。
● 蔚來ET7城際高速續(xù)航測(cè)試：
在城際高速續(xù)航測(cè)試中，蔚來ET7的能耗成績(jī)?yōu)?1.54kWh/100km，折算出該車的實(shí)測(cè)高速續(xù)航里程為464km。
● 蔚來ET7 60kW充電速度測(cè)試：
需要說明的是，我們本次用的充電樁是國(guó)家電網(wǎng)60kW充電樁，如果換用充電功率更高的樁，例如蔚來自己的超充樁，相信會(huì)有更好的充電速度。此外在充電過程中，我們還發(fā)現(xiàn)該車在電量達(dá)到90%以上時(shí)，會(huì)有明顯的涓流情況，從而拉長(zhǎng)充電時(shí)間。
● 蔚來ET7續(xù)航測(cè)試小結(jié)：
根據(jù)城市低速與城際高速兩個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試成績(jī)，我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計(jì)算，蔚來ET7 100kWh 首發(fā)版的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?21km，相比615km的官方CLTC續(xù)航里程，達(dá)成率為84.7%。這樣的表現(xiàn)符合我們的預(yù)期，畢竟當(dāng)前的氣溫條件對(duì)于電動(dòng)車來說比較友好。
