[汽車之家海外試駕] 在上一集《玩轉風雪》中，我冒著暴風雪來到了奧地利的濱湖采爾小城，坐著保時捷718 GT4 RS轉圈圈，先感受了一把GT4 RS冰上漂移的刺激。在文章的下半部分還將會看見四驅911的冰上駕駛體驗，以及各種各樣稀奇古怪的新老車型，還在此遇到了不少汽車界的名人們。?
之前的718 GT4 RS只提試乘體驗，雖然保時捷官方賽車手的高超技藝玩得上下翻飛，但只有后驅的GT4 RS在雪地上可不是一般人能夠控制的，不能自己在這條賽道上開一圈顯然有些不夠過癮。
保時捷很貼心地安排了自駕體驗環節，提供的車型分別是992動力之王Turbo S以及卡雷拉的天花板Carrera 4 GTS，兩款都是四驅的911，相對于后驅的718來說顯然上手難度更低，看著這一堆各色四驅青蛙，已經讓人口水直流。
試駕的領航車也是一輛Turbo S，一個瘦高的身影十分麻利地鉆進了車內。他不是別人，正是一代德國拉力名人Walter Roehrl，這位歷史上唯一拿過世界拉力錦標賽冠軍的德國拉力老將在退役后便成為了保時捷的官方車手，他便是我今天的領航員，是個不小的驚喜。
作為一個生于炎熱南方的人，皚皚白雪對我來說顯得有點陌生，在開上冰雪賽道之前我是有點緊張的，畢竟把911懟到墻上可不太好。一開始跟著車隊穩著速度前進，便驚訝于Carrera 4 GTS在冰雪路面上的穩定性，按照普通路面上的駕駛方法，四個車輪都能穩穩地抓住地面加速。速度稍快或者收油的時候能感受到前輪稍有些向外推，但轉向不足是安全可控的，992豐富的溝通感也讓我有了勇氣來進一步探尋更多的樂趣。
在兩圈熱身以后，每輛911間便逐漸拉開了距離，大家也都開始玩出各種花樣來。Walter在對講機中建議，可以嘗試把車輛穩定系統ESC關掉或者是調到ESC Sport檔位，來仔細感受逐漸減少電子系統干預后的動態表現。只需要在進彎后多給些油，911后置后驅的特性便會馬上顯現，車尾馬上就會開始橫滑，但在前軸的牽引力幫助下又不用馬上修正車身動態，PTM系統很聰明地通過循跡力分配讓車保持一個穩定的漂移姿態，沒想到911在冰雪上能夠這么好玩！