[汽車之家 原創試駕] 自比亞迪DM-i發布至今，搭載該技術的絕大部分車型都收獲了相當不錯的銷量，甚至成為了供不應求的搶手爆款。如今，比亞迪在“插混”市場上的占率已經高達67%，相當于市場上每3輛PHEV就有2輛來自于比亞迪，原本如此出色的市場表現足以讓比亞迪可以過上很久的安穩日子，但為了更好地應對發展勢頭依然迅猛的國內新能源車市場，比亞迪還是毫不客氣地拔出了手上的另一把“利劍”——DM-p。
雖然比亞迪的DM-i、DM-p在2020年同時發布，但其實真正意義上的DM-p技術在今年4月漢DM-p上市時才正式露面，緊接而來的便是本文的主角唐DM(參數|詢價)-p。據官方介紹，跟DM-i更注重節能省油的特性不同，DM-p走的是性能路線，并且架構以及核心零部件均得進一步升級。至于這套被官方稱為“王者混動技術”的DM-p到底有多少能耐，唐DM-p的綜合表現又如何，或許本次試駕能給出部分的答案。
● 外觀：專屬前臉增加新鮮感和辨識度
作為比亞迪唐家族的最新成員，唐DM-p的推出主要是為了滿足那些對加速性能有著極致追求的消費者，并逐漸取代目前仍然在售的DM車型的位置。毫無疑問，DM-p插電混合動力系統就是它的重點所在，而非外觀設計。既然如此，那它的外觀設計自然不會有太多的變化。
這一代唐自誕生至今已經歷了多次改款，雖然外觀的整體設計沒有太多的變化，但通過不斷地調整和優化細節，顏值一直都在線，即便跟同級別的合資品牌車型做對比，我相信也是有過之而無不及的。
環顧車身四周后不難發現，雖然它的外觀大體上沿續了DM-i版的設計，但同時也有不少外觀細節做了修改，采用專屬的設計，其中前臉區域的變化無疑是最為明顯的。
從上述的分析可知，唐DM-p的外觀設計大體上跟DM-i版保持一致，而為了增加辨識度，同時增加一點新鮮感，它采用了全新且專屬的前臉，另外還有一些外觀細節也做了優化。平心而論，這些都并非是“大刀闊斧”式的修改，帶來的觀感變化自然是有限的，但考慮到唐DM-p只是新增加的車型，而非換代，能做到有辨識度、有新鮮感即可，因此我認為廠商的做法是合情合理的。
● 座艙：跟唐EV 六座版如出一轍，綜合表現出色
拉開車門，落座其中，熟悉的“味道”撲面而來，帶有如此濃厚的比亞迪家族設計風格的內飾對大多數人來說應該一點都不陌生。顯然，跟外觀一樣，它的內飾也沒有太大的調整，設計風格自然是跟另外兩個版本大體一致的。
