●麋鹿測試
樂道L60(參數|詢價)在麋鹿測試中表現出了較為出色平衡性，也正是因此，無論是兩驅還是四驅版都有著靈敏的動態響應，并且其準確性要比特斯拉Model Y那種特調的超靈敏轉向更適合大多數人，從A區進入B區時給車手感覺極為輕松，但快速重心轉移，讓這臺搭載優科豪馬ADVAN sport EV的輪胎有些吃力，在B區的后段會出現小幅度轉向不足，而此時電子復雜系統雖已介入，但介入力度與延續性都不足以調整行駛軌跡并控制車速，最終進入C區時略有掙扎，測試成績為73.8km/h。
但相比之下，兩驅版車型僅僅是輪胎選擇了不同，搭載了固特異e銳乘系列輪胎，在麋鹿測試中，由于輪胎抓地力的提升，整體表現要優于四驅版，測試成績：76.7km/h。
●AEB靜止假車測試
在AEB防追尾靜止假車測試中，樂道L60可以在10-90km/h區間內成功剎停避免碰撞。在時速10-40km/h區間測試時，車輛識別假車較晚，當識別到假車時進行大力制動剎停，同時并伴隨聲音、圖像和HUD提示。在時速50-90km/h區間測試時，車輛可以較早的識別到假車，制動力度變得較為緩和，聲音、圖像和HUD提示也來的更早，同時伴有安全帶收緊功能，成功避免碰撞。當速度來到100km/h時，雖然車輛可以較早的識別到假車，并帶有聲音、圖像、HUD和安全帶收緊提示，但由于剎車力度不足，不能完成剎停，只能減輕碰撞。
●AEB鬼探頭測試
在AEB兒童鬼探頭測試中，樂道L60可以在10-20km/h區間內成功剎停避免碰撞。在通過測試的速度區間內，車輛識別假人較晚，當識別到假人后進行大力制動剎停，同時伴隨聲音、圖像和HUD提示。當速度來到30km/h以上時，雖然車輛可以較早的識別到突然出現假人，但制動力度較輕，并不能完全剎停，只能減輕碰撞。
●能耗測試
壓軸大戲即將上演，在能耗測試環節，本次測試車型為樂道L60 2024款 60kWh 四驅版車型，官方CLTC純電續航里程為525km，測試開始前我們駕駛模式調整為節能模式，動能回收調整最高，空調23攝氏度自動。
測試中經歷高速道路、城市環路和擁堵道路，最終車輛在行駛了461.7km后達到光電測試標準，車輛儀表顯示剩余電量為“0”，全程車輛平均時速為30.91km/h，CLTC續航達成率為87.94%。測速過程中車輛剩余電量11%時電池圖標變黃，文字提示“電池電量低，請充電”，電量剩余2%時，提示“續航嚴重不足，請盡快充電”，測試過程中動力、空調和燈光未受限。
樂道L60將全系基于900V碳化硅平臺打造，續航測試結束后，我們使用額定功率為180千瓦的充電樁給車輛進行充電，30-80%的充電用時為21分鐘，從電量1%充到100%，共計充入電量63.05度，計算得出樂道L60的平均電耗為13.65kWh/100km。
目前樂道L60搭載的電池本別為60度的磷酸鐵鋰電池和85度的三元鋰電池，之后還會提供75度、100度和150度三個電池版本，續航里程分別為555km、730km和1000+km。該車提供BaaS電池租賃方案，未來樂道L60將提供5種電池容量選擇，日常通勤可通過換電選擇60-75度電池版本，長途出行可選擇100-150度電池版本，減少出行續航焦慮。
●全文總結
咱們來一起總結一下樂道L60的實測表現，整體來看樂道L60 2024款 60kWh 四驅版車型的表現還是交出了一份滿意的答卷，不論是可圈可點的空間表現，還是發揮穩定的性能和較為不錯的能耗成績，可以看出樂道L60想要趕超Model Y的決心，但車輛的主動安全表現確實不盡人意，還需要廠家通過OTA進行迭代升級。
9月19日樂道L60已正式上市，售價為20.69萬元起，電池租用方式購買14.99萬元起，這樣的定價的確將卷進行到底，樂道全系車型將基于蔚來第三代技術平臺NT3.0進行開發，與蔚來共享換電網絡，這是蔚來品牌的優勢，通過換電來解決用戶最關心的續航焦慮問題，截止發稿前樂道可用的換電站已經達到304座，到今年年底，樂道將提供超過1000座（含蔚來換電站）可用換電站。
對于車型方面，如果您對性能沒有那么高的要求，還是更推薦60kWh后驅版車型，包含自動泊車、高速領航、座椅通風加熱按摩等配置，足夠我們日常用車的要求，在10月8日前大定，即享成為創世版用戶，獲得5年全場景領航輔助NOA免費使用權、5年電池租用月費付4贈1，創始版專屬出行禮包等價值41538元的多重禮遇，喜歡這款車的朋友不妨進店親自體驗一下。回到開頭，你覺得Model Y還會是那顆長青樹嗎？如果近期你有中型純電SUV的需求，你會怎么選？（文/圖 汽車之家 張岳男 攝 汽車之家實測團隊）