[汽車之家 專業評測] 作為長安向上攀登的其中一步，深藍樹立產品線后再次出發，而S05就是其中的首發隊員。外形定位更加年輕的它面對氣溫急劇降低的冬季，在續航、充電、能耗這些老問題，還是否有新能源車老生常談的基礎痛點？另一方面，舒適性、可靠性這兩項更考驗綜合素質的綜合評定中，它又能否先人一步？這次咱就借著雙溫區冬季首測的機會，看看它的硬實力。
本期車型深藍S05(參數|詢價)，該車搭載一臺1.5L發動機和一臺最大功率70kW的電機，驅動行駛為單電機后驅。搭配27.28kWh的磷酸鐵鋰鋰電池，WLTC續航里程達到155km。
今年的新能源超測我們的測試場地選擇在了京津冀和內蒙古兩地，它們分別是新能源車主冬季用車最具代表性的低溫區和寒冷區。上述雙溫區基本覆蓋了我國絕大多數地區冬天的低溫環境，主要為新能源車用戶解決續航、充電、能耗三大冬季用車痛點，并結合舒適性和可靠性共五個維度進行綜合評定。 下面咱們先從寒冷溫區看起。
續航部分測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天，環境溫度在-20℃至-15℃間。經過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終深藍S05達成的寒區續航為109km，續航達成率70.3%
純電續航測試結束后，將油箱加滿，繼續進行饋電油耗測試，經過50%的高速工況和50%的低速工況后，車輛一共行駛了110.7km，共加注92#燃油8.93L。經過一百多公里的行駛，其電池電量由18%被反充至38%，繼續使用純電模式將反充的這部分電量消耗掉，又行駛了28km，最終綜合換算得出深藍S05在寒冷區（內蒙）能耗為 23.28kWh/百公里。寒冷區饋電油耗6.44L/100km。
饋電油耗測試結束后，將車輛靜置1小時以確保車輛為冷車狀態后進行充電，充電樁額定功率120kW。 寒冷區 0-100%充電時間80分鐘，30-80%充電時間34分鐘，在60%達到最大功率25.6kw，全程充電功率未超過30kW。
在舒適性體驗方面，寒冷區續航測試全程，空調溫度維持較好，溫度穩步攀升，并保持在21℃及以上，且未出現溫控不穩定，或車內溫度過低的情況。在空調的標準測試中，深藍S05經過2小時戶外靜止，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，18分鐘后升溫至 20.6℃，增長36.2 ℃。
低溫區續航部分，氣溫為5℃到15℃，純電續航測試由保定行駛至天津，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終深藍S05達成的低溫區純電續航為193.4km，續航達成率124.8%。
純電續航測試結束后，將其油箱加滿，繼續進行饋電油耗測試。經過50%的高速工況和50%的低速工況后，車輛一共行駛了107.1km，共加注92#燃油5.84L，而經過一百多公里的行駛，電池電量由18%被反充至35%，繼續使用純電模式行駛36.8km后將反充電量消耗掉，最終按照充入電量與實際續航里程計算，深藍S05在低溫區的能耗為14.03kWh/100km。低溫區饋電油耗4.06L/100km。
饋電油耗測試結束后，我們對車輛進行充電，低溫區充電樁的額定功率同樣是120kW。最終深藍S05在低溫區0-100%充電時間58分鐘，且實時充電功率很快超過45kW。30-80%充電時間20分鐘，相比寒冷區減少14分鐘。
在舒適性體驗方面，深藍S05在低溫區續航測試的全程，空調溫度維持較好，未出現溫控不穩定或車內溫度過低的情況，沒有寒冷的感覺。
總結
最終，深藍S05在續航達成率部分排名小組第一，并獲得節能、舒適、可靠、續航徽章。以上就是深藍S05在此次測試中的表現，更多細節還請您關注汽車之家冬季測試視頻欄目。
