嚴駿2023年9月，由CAICV中國智能網聯汽車產業創新聯盟、中國汽車工程學會智能網聯汽車系統架構分會指導，國家智能網聯汽車創新中心（以下簡稱“創新中心”）主辦的“整車無線通信大規模示范測試評價活動”已正式開展。本次測試評價活動針對整車無線通信系統性能進行獨立、專業和全面的測試驗證和評估，大規模調研整車級無線通信已有和潛在的應用問題并提供解決方案，幫助車企和零部件供應商提升并優化無線通信品質，從而實現為車輛提供高效、可靠、安全的通信服務，推動車路云一體化和智能網聯汽車的創新和發展。目前已有10余家車企和零部件供應商參與第一輪示范測評活動。歡迎更多車企和相關零部件供應商咨詢報名參與整車無線通信測試驗證。
測試范圍：
通信制式4G、5G、GNSS、V2X（可選）；
無源測試頻率覆蓋范圍700MHz至6GHz。
項目1：整車級天線系統測試（整車級天線輻射特征：天線增益、天線覆蓋率）。
項目2：整車級SISO通信系統測試（信號發射性能：TRP、EIRP、UHRP、NHPRPA，信號接收性能：TIS、EIS、UHIS）。
本次測評活動是創新中心整車無線通信實驗室（以下簡稱“CICV無線通信實驗室”）建成后首次發布的大規模測試評價活動。CICV無線通信實驗室位于創新中心北京太和橋園區，占地面積1200平米，包含了國內民用汽車領域最大的全波暗室，同時也是國內截止目前唯一一家在整車無線通信系統空口測試領域獲得CNAS第三方檢測資質的實驗室。
關于CICV整車無線通信實驗室
隨著智能網聯汽車自動駕駛級別和電子電氣架構的升級，車路云一體化發展路線在中國的大力發展，車載無線通信技術越來越受到行業的關注。對于車聯網通信而言，在成本控制、汽車輕量化、靈活部署及低時延高可靠等訴求的驅動下，車載應用已呈現出無線化趨勢，V2X無線通信也已進入示范應用和驗證階段。無線通信技術目前主要用于實現汽車狀況實時監測、車內無線移動辦公、GPS全球定位、汽車行駛導航、車輛指揮調度、環境參數采集、車內娛樂等功能。
車載應用的無線化也對無線通信技術在低時延、高可靠、精同步、高并發、高信息安全和低功耗等方面提出更加嚴苛的要求。無線通信技術在汽車現實使用環境中，比如多徑環境、復雜的氣候環境，會經歷傳輸信號的復雜衰變，導致通信鏈路質量下降，使無線通信車載應用在安全性、魯棒性方面經受挑戰。無線通信技術在汽車部署過程中也面臨諸多挑戰，比如車體結構對天線輻射特征產生干擾，導致收發信號差等問題。傳統的無線通信測試能力主要面向無線通信子系統，無法覆蓋整車級無線通信仿真和測試，無法應對當下無線通信狀態下智能網聯汽車開發過程中的測試需求。
CICV無線通信實驗室旨在實驗室環境下復現外場測試場景，致力于評測真實工況下的智能網聯汽車無線通信性能，可滿足智能網聯汽車在移動通信互聯互通方面的各類研發與測試需求，可實現對整車無線通信系統的模擬仿真與測試，幫助企業減少對外場測試的過度依賴，縮短無線通信系統的研發周期，提高并優化無線通信系統的質量。實驗室服務范圍涵蓋所有乘用車和10米以內商用車的4G/5G、Wi-Fi、藍牙、GNSS/A-GNSS、C-V2X等多種無線通信技術的研發和測試，包括整車天線系統優化設計、天線輻射特征測試、無線通信系統仿真、整車級無線系統SISO和MIMO測試、整車級多無線系統兼容性設計、整車級高精度定位功能測試、C-V2X一致性測試、C-V2X 網聯功能HIL測試、整車級無線網聯功能優化等。
為了應對測試挑戰，CICV無線通信實驗室攻克了如下科學技術問題：
第一，提出基于被3GPP所認可的輻射兩步法（RTS法/Radiated Two-Stage）的近場MIMO無線通信測試理論，在實驗室復現郊區、城區、高速、雨霧天氣等各種行駛場景下通信信道模型，解決近場MIMO測試誤差理論分析等問題。
第二，提出拓展的球面波展開法理論，給出球面近場進行整車汽車天線測試的誤差分析，突破汽車天線測試過程中天線偏離測試系統中心導致的輻射球和采樣球不重合的問題。
第三，提出EIRP、EIS近場測試理論和方法，解決智能網聯汽車EIRP、EIS的近場測試問題。
車載無線通信技術及網絡成為支撐智能網聯和自動駕駛信息高效傳輸和處理的基礎，其對實現車路云一體化方案的迅速發展和落地意義重大。整車無線通信大規模示范測試評價活動旨在助力智能網聯汽車實現高效、可靠、安全的通信和在接下來的智能化、網聯化創新發展中獲得競爭優勢。
測評聯系人：李楠，15122044833，linan@china-icv.cn