● 硬指標(biāo)測試成績?nèi)绾危?/strong>

　　加速／剎車：加速車身姿態(tài)良好，起步不錯(cuò)、后段乏力

　　得益于電動(dòng)機(jī)的快速響應(yīng)，獵豹CS9 EV300的起步加速還不錯(cuò)，而且車身姿態(tài)保持得很好，不過隨著車速的提升，后段的動(dòng)力明顯開始乏力，即便深踩加速踏板，動(dòng)力的提升也不是很給力。

　　獵豹CS9 EV300的整車質(zhì)備在1645kg，全力制動(dòng)，車尾有上揚(yáng)的趨勢，而且制動(dòng)力的響應(yīng)不夠直接，剎車踏板的回饋也無法給駕駛者信心，最終的測試成績并不是很理想，100-0km/h的剎車距離在45米左右。

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　　噪音測試：中等水平

　　電動(dòng)車的噪音主要來自胎噪和風(fēng)噪，獵豹CS9 EV300在中低速時(shí)還能隔絕這些噪音，120km/h的速度之后，隔音的效果就一般般了。

● 城市路況，它的續(xù)航能力什么水平？

　　現(xiàn)階段對(duì)大多數(shù)新能源車型，尤其是純電動(dòng)車型的使用者而言，絕大部分使用場景都發(fā)生在城市中，因此我們這次就聚焦在平均時(shí)速30km/h續(xù)航測試上。由于測試當(dāng)日最高氣溫達(dá)到30℃以上，因此我們開啟了冷風(fēng)空調(diào)。

　　測試開始時(shí)，總里程為3180km，車上2人，平均體重62kg，路線部分設(shè)定在市區(qū)道路上行駛，包括帶有紅綠燈的平交道口和市區(qū)高速環(huán)路（在六環(huán)以內(nèi)的范圍，不包括六環(huán)），平均時(shí)速需要保持在30km/h，以此盡量模擬您在城市中用車會(huì)碰到的場景、情況。

　　在城市低速續(xù)航考核中，我們設(shè)定的測試?yán)锍虨?00km，同時(shí)觀察剩余電量。若測試過程中，尚未行駛至200km，但剩余電量等于或低于15%也會(huì)結(jié)束測試，這是考慮到目前國內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)布局情況，避免車輛剩余電量過低時(shí)，找充電樁的過程中，它將您扔在半路。

　　在這次的測試中，獵豹CS9 EV300在平均時(shí)速30km/h的低速續(xù)航測試中，行駛了186km后，車輛儀表顯示剩余電量15%，剩余續(xù)航里程31km，此時(shí)的續(xù)航里程足夠您在城市內(nèi)找到充電樁。另外，在工信部中，獵豹CS9 EV300的綜合續(xù)航里程顯示為255km，這與我們測試的數(shù)據(jù)存在一定差距。與同級(jí)別小型純電動(dòng)SUV相比，其不到200km的綜合續(xù)航水平也稱不上具有很強(qiáng)的競爭力。