榮威350上市以后，口碑和銷量上都獲得了一定的成績。與此同時，上汽也在加快著后續車型開發的步伐，榮威350代號AP11，平臺上目前規劃了四款產品AP11（三廂版）、AP12（兩廂版）、AP13（SUV版）、AP14（旅行版）。根據上汽的方案，AP12將會劃歸MG品牌旗下，推出兩項運動版車型MG5，這也是既新MG3、MG6之后上汽為MG品牌新添的一名戰將。
『MG5效果圖首次曝光』
目前，記者拿到了MG5的效果圖。據推測，MG5既然是榮威350同平臺的車型，A柱B柱基本會保持原樣，最大的特點在于前臉和尾部的造型。前臉的設計遵循了新MG3和MG6的設計風格，有著家族性的標志。進氣格柵開口較小，，以一條鍍鉻條作為裝飾，中間嵌上MG的銀黑色新車標。黑底的前燈運動性十足，從側面一直連接到前進氣柵。前保險杠中部是倒U形的網格。尾部MG5采用了與MG6類似的設計，過渡自然，又增加了行李箱的容積，但相對于MG6的快背設計來說，要低調樸素一些。
『MG5效果圖首次曝光』
LED直角梯形尾燈分為了兩部分，當然，對于一款運動型車來說，高位剎車燈和后雨刮必不可少。側面上與350沒有太大變化，側面線條連接了側轉向燈、前后把手和尾燈。內飾上，MG5也會換上黑色運動內飾，提供包裹性更好的座椅。多幅輪轂配合著寬大的剎車盤，是性能和造型的雙重需要。
『榮威350』
既然出自同一平臺，那么MG5的懸架將與榮威350類似。前懸掛采用麥弗遜式獨立懸架，后懸掛采用扭力梁式半獨立懸架，這樣的配置是出于成本控制的選擇，因為扭力梁半獨立懸架是通過一根平衡杠來保持車輛平衡，平穩性不足，但是構造簡單。但顯而易見的是在調校上會有一些區別，MG5的懸掛，尤其是后懸架會更為硬朗一些。動力總成上，MG5一方面會繼承目前使用在350上的配置，1.5L發動機匹配著五速手動和四速自動變速器，最大輸出功率80kW,最大輸出扭矩130N.m。
另外，上汽也會在MG5上拿出AP11平臺的殺手锏，1.5VCT發動機匹配著7速DCT雙離合變速器，這款發動機來自南京基地的NSE小排量發動機項目，早在去年年初就已點火試驗成功，并進入測試階段，卻由于測試工作的進行，遲遲沒有推出，最大輸出功率可以達到將近100kw左右。而7速DCT變速器則是較早之前就與博格華納共同研發的，與1.5VCT發動機的匹配，可以保證其更流暢的動力輸出。上汽與其的合作意向早在2007年就已初露端倪，并建設了相應的齒輪等配件供應廠。
MG5由于是同平臺產品，所以生產依舊會放在與榮威350相同的南京基地，南京基地前期也以提供了20萬的產能儲備。MG5依舊會提供類似的于350的3G互動系統，并增加更多的電子設備。目前，根據時間表，MG5的前期研發工作已進入收尾階段，今年年底明年年初將開始量產的測試工作，最早將會以概念車的形式亮相于今年的廣州車展。預計將于明年下半年上市，售價將會在榮威350的基礎上提高2萬元左右，與新MG3、MG6形成高低搭配的態勢。
橫跨多個產品級別的MG5，一方面與青年蓮花競速等車型相比，擁有更高的品質，另一方面與價格相同的高爾夫6、硬朗等車型相比，配置則要高出許多。榮威350和MG6出色的銷售業績，都預示著MG5的成功近在咫尺。
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