[汽車之家 資訊] 7月27日，“直達2030”可持續交通系列論壇第三場“電氣化—未來驅動力”在世博園上汽集團-通用汽車館舉行。主辦方通用汽車中國公司攜手來自國內政府、高校以及全球的專家，圍繞著“電氣化”這一主題，探討了綠色科技即將引發的未來汽車產業變革，圍繞著汽車電氣化技術進程和發展方向展開了討論。而通用的大佬們也結合著即將引入國內市場的Volt及其它新能源產品進行了更為詳細的介紹。
通用汽車車輛工程全球副總裁卡爾·斯塔克（Karl Stracke）在本次論壇上闡述了通用汽車的電氣化之路，包括開發混合動力車、電動車和燃料電池車等一系列的電氣化技術產品。他表示，可替代能源和前瞻技術的發展將大幅減少汽車對于石油的依賴，提高燃油經濟性、減少尾氣排放，是保障城市可持續交通發展的重要因素。
『左圖為通用汽車中國總裁兼總經理甘文維先生，右圖為通用汽車車輛工程全球副總裁斯塔克先生』
『再過幾個月，雪佛蘭Volt將進入中國市場銷售』
卡爾·斯塔克還詳細介紹了通用汽車今年下半年即將在北美推出的雪佛蘭Volt增程型電動車及其所運用的技術：通過車載發動發電機的持續供電，其最大行駛里程超過500公里。期間，當行駛里程小于60公里時，Volt電動車完全只依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅動，這個過程中可以實現“零油耗、零排放”。
『雪佛蘭Volt相關技術資料，點擊圖片可放大』
基于電池對于電動車消費者的重要性，通用汽車對電池進行了測試后宣布了Volt電動車的保修政策。卡爾·斯塔克表示：“通用將為Volt電動車提供史無前例的8年/10萬英里（16萬公里）的保修期限。”
作為通用汽車公司在國內重要的合資企業，上海通用汽車將在未來幾個月陸續推出多款混合動力車及電動車產品。今年，上海通用汽車將完成雪佛蘭新賽歐純電動轎車樣車開發；2011年，別克新君越混和動力轎車將實現批量國產上市；同年，雪佛蘭Volt也將被引進中國。但是在隨后對于斯塔克先生的群訪中了解到，Volt引入國內的方式為進口整車銷售，而短期內不會考慮到國產。
● 雪佛蘭Equinox氫燃料電池車
2007年9月，通用汽車啟動了全球最大規模的氫燃料電池車市場測試項目“車行道計劃（Project Driveway）”。超過100輛的雪佛蘭Equinox氫燃料電池車被交付給普通消費者進行日常測試，并且還將這一項目拓展到了中國和歐洲市場。
『通用全球氫燃料電池車測試項目的主要用車——雪佛蘭Equinox』
雪佛蘭Equinox燃料電池車采用了通用汽車研發的第四代氫燃料動力推進系統，該車型的燃料電池系統被安裝在傳統發動機機艙內來驅動車輛，一個鎳氫電池組則被安置在車輛中部的地板下，它可以通過收集再生制動產生的能量來提高車輛的運行效率，并且在加速時能夠為車輛提供額外的動力。三個碳纖維結構的儲氫罐被安置在車輛后座部位及裝貨區，最大可存儲4.2公斤的氫燃料，這些儲氫罐經過了特殊工藝處理，可以承受約700巴（1巴=0.987個標準大氣壓）的巨大壓力。雪佛蘭Equinox燃料電池車在一次性加滿氫燃料后的最大行駛里程約為320公里。
● EN-V
雙人座EN-V電動聯網車創新地融合了電氣化和車聯網兩項技術，是通用汽車對未來城市個人交通的最新解決方案，使未來城市交通實現零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V是電動聯網車的縮寫，基于電氣化和車聯網技術，創造全新個人城市交通解決方案。當然這個計劃目前確實比較趨于理想化。
『未來理想化的城市代步工具EN-V，更多信息請見第二頁』
車聯網技術是EN-V概念車與其他電動車的最大區別，通過先進感應器及線控駕駛系統實現自動駕駛、自動停車和自動檢索；EN-V使用鋰鐵磷酸電池供電，通過普通民用充電口即可充電，最高時速40公里/小時，單次充電最大行駛里程40公里，完全滿足城市上班族每日行駛里程所需；EN-V的體積是普通乘用車的六分之一，轉彎半徑1.74米，兩輪，載客數2人。
● 通用汽車發布BEV電池電動車全球測試計劃
無論混合動力車、插電混合動力車、增程電動車（例如雪佛蘭Volt）、純電動車，還是燃料電池車，他們都依賴于電池、電機和電動控制來工作。為更好地支持這些核心技術的發展，卡爾·斯塔克在論壇上宣布，通用汽車將發布BEV(Battery Electric Vehicle)電池電動車測試計劃，即在不同國家、通過各種車型對不同的電池技術進行測試。
該測試將提供來自全球的實際應用數據，包括駕駛習慣、電池充電能力、市場需求和消費者對電動車的接受程度等，大幅提高通用汽車在車輛電氣化技術領域的競爭力，并與供應商及政府合作伙伴共享資源和開支成本。 （編譯/汽車之家 梁思辰）
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