［汽車之家 資訊］ 大眾在巴黎車展正式發布了全新Passat B7，對于這款新車，國內眾多媒體已經進行了鋪天蓋地的宣傳，新車將于兩年后國產加長版車型，今天編輯就和朋友們共同討論一下國產加長版新車的市場展望。
● 兩年后國產
全新Passat B7將于兩年后在一汽-大眾生產，與海外區別最大的一點是國產新車將是加長車型，國產B7L軸距加長140mm，這個數據對于德系品牌的加長車型并不陌生，國產奔馳E級加長版和國產寶馬5系加長版相對于原型車都加長了140mm，看來這140mm應該是一個非常黃金的數據，也就是最大化空間和最少犧牲其它元素的平衡點。
● 為何加長？
有朋友曾經問我：“一汽-大眾為何加長Passat，一汽-大眾一向標榜自己打造的是德國原汁原味的轎車，為什么選擇了加長？
實際上對于這一問題編輯自己也是經過了不斷的自問-自答-推翻答案-再自答，最終編輯總結如下原因：
第一點也是最重要的一點：為了銷量，畢竟Passat B5的成功已經成為大眾中型車的標桿，所以從一汽-大眾內部對于德國的強烈要求就是加長這款全新的中型車。
第二點也是編輯自認為的原因：加長是潮流，對于第一次購車和對車型了解較少的消費者往往空間會成為誘導其關注的重要因素，所以一汽-大眾想讓自己的產品贏在起跑線上面。
第三點一汽-大眾在市場調研中，很多用戶確實反映現款產品作為中型車來講空間不理想，所以改革勢在必行，畢竟車是為消費者打造的產品。
● 加長優勢：
對于新車加長的優勢剛才編輯提到了一些，這里再做一下總結。首先加長可以增加產品競爭力，改變大眾Passat B7空間一般的現狀（德國版B7和B6軸距幾乎一樣），此外更長的軸距也會使B7L外觀更加大氣，因為國內很多消費者對于“大”車非常喜歡，畢竟中型車以上的車型在中國市場是消費者身份和地位的一種象征，再加上品牌和配置的優勢，B7L將有望抗衡日系品牌在國內的霸主地位。
● 加長方式：
看了這個題目很多消費者會疑問，加長應該是軸距的加長也就是說是后排腿部空間的增加，還會有其它方式么？實際上了解大眾的朋友都知道，大眾集團“創造”了兩種加長方式，其中有帕薩特加長（僅僅是軸距延長），而另外一種則是奧迪A4L應用的前軸遷移加長技術。
