[汽車之家 資訊] 新一代福特福克斯將于明年在海外上市了，而日前，福特官方發布消息，稱新一代福克斯全系將配有“torque vectoring control”扭矩分配控制系統。這個系統通過剎車上的變化，起到類似限滑差速器的作用，這樣發動機的動力可以更好的分布在兩個驅動輪，以提高轉向性能。
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汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間里，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉速來彌補距離的差異。“差速器”就是用來讓車輪轉速產生差異的，在轉彎的情況下可以使左右車輪進行合理的扭矩分配，來達到合理的轉彎效果。
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行駛更有樂趣 限滑差速器功能原理介紹
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福特稱，為福克斯準備的這個系統可以將動力智能地分配到兩個驅動輪。在轉向時，該系統可以將駕駛者感覺不到的很少的制動力分配到內側的輪子，這樣外側的輪子就能相對產生更大的動力，因此來提高轉向能力。而如果在加速過急彎的時候，他也可以在內側輪提供更大的制動力，以避免轉向不足情況的出現。
但也不是所有人都看好這個系統，畢竟這個系統和傳統的限滑差速器還是有些不同。有人認為，這個在內側轉向的輪子分配的制動力或許并不是感覺不到的。由于智能性關系，有時它還會在我們預期外進行工作。
還有就是其啟動的條件，如果我們在輕微轉彎時該系統也會起作用，那我們只能在等到直線時才能踩下油門了，而且經常性的剎車介入也會加速剎車系統的磨損。據悉，福特的鋼炮級ST車型也或將搭載這個系統，這對于駕駛狂熱的車迷來講并不一定是件好事。
當然，我們在這里也只是為大家分析和轉引。究竟搭載了這個系統的新一代福克斯駕駛起來感覺如何？這個系統到底表現怎么樣呢？我們只有等到實車評測時才能知曉，更多消息，讓我們共同關注吧！（編譯/汽車之家 王寅）
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