［汽車之家 資訊］ “自主品牌”由于帶有愛國主義色彩并且最受大家關注的對象之一，在汽車界更是如此，近年來隨著中國汽車市場的發展，自主品牌也猶如雨后春筍般出現，下面編輯就和朋友們一同以白話的形式討論一下什么是“自主品牌”。
● 自主品牌（1）：國貨當自強
◆ 背景：
談到自主品牌，就要聯系到愛國主義色彩，的確我國的汽車工業起步較晚，建國后最早的一批汽車企業也僅僅有40年的實際制造歷史，相比奔馳、標致等百年企業在時間方面還有較大差距，而這種差距不僅僅表現在時間方面，由于中國社會發展原因，實際上中國汽車制造業的春天是在改革開放之后，在當時的國產轎車還是以合資品牌為主對國內的汽車市場形成壟斷地位。（注釋：國產并不等于自主，國產指的是在國內生產、包括自主、合資以及CKD生產方式）
◆ 成員：
一汽紅旗可以稱得上是自主品牌的驕傲，也是中國最早的一批“國貨當自強”的產品，但是隨著市場的迅速發展一汽紅旗并沒有跟上市場的腳步，現今大量豐田技術的使用已經讓一汽紅旗走進了有品牌號召力但是沒有市場號召力的尷尬境遇。
隨著紅旗當老大的時代過去，中華、奇瑞、吉利、長城等一批新的自主品牌迅速成長填補了空白，雖然這些自主品牌在技術和文化方面相對于國外的品牌還無法望其項背，但是他們通過自己的努力已經成為中國汽車市場不可缺少的成員，對于消費者來講自主品牌的概念也從這開始的，同時也是國內消費者公認的自主品牌。
『長城同樣是自主品牌的中堅力量』
◆ 評論：
然而自主品牌發展到如今并非一路順風，技術的瓶頸讓很多自主企業停滯不前，以吉利、奇瑞為首的自主企業則扛起了自主技術大旗，而另外的一些財大氣粗的企業則直接選擇海外企業淘汰的技術來改成自主技術，第二種以廣汽自主：傳祺（技術來自菲亞特）、上汽自主：榮威與MG以及北汽自主（技術來自薩博技術）等。
這其中以吉利、奇瑞為首的汽車集團在純自主的道路上面已經找到了自己的路線，并且以飛快的速度在發展，雖然產品優勢依然以低價高性價比為主，但是至少不再依靠政府或者還品牌的技術存活，雖然說起來難聽但是對于中國的自主企業確實是不小的進步，現今的自主品牌品牌優勢不明顯，技術優勢不突出，但是縱觀汽車歷史很多知名汽車品牌都有過類似的經歷，所以我們對于這種自主品牌給予了極大的希望。
相比較而言，以上汽為首的“拿來主義”則由于成熟的技術研發團隊在較短的時間內將市場做大，這種自主方式雖然成功較快對出的產品也相對高端，品牌形象，但是如何延續這種優勢將海外技術在國內繼續創新賦予新的生命力是以上汽為首的自主企業所要面對的事情。我們暫不評論兩種自主的優劣，因為他們對于國內自主汽車市場產生了的貢獻是巨大的。
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