[汽車之家 資訊] 據海外媒體報道，未來的寶馬X1 xDrive28i車型將不會再使用258馬力的3.0L自然吸氣直列6缸發動機，而是將使用寶馬全新的雙渦管單渦輪增壓2.0升4缸發動機。這也是雙渦管單渦輪增壓技術在MINI的1.6T發動機后再一次應用在相對較小的排量車型上。
『2011款寶馬X1 xDrive28i』
據悉，全新的2.0T發動機將使用類似N55B30發動機的雙渦管單渦輪（TwinPower Turbo）技術，參考535i 6缸發動機的原理，新的2.0T發動機我們可以理解為4個氣缸共享一個渦輪，但是渦輪內有兩組管道，每兩個氣缸排出的氣體匯入一個管道驅動渦輪，令雙渦管能達到雙渦輪的性能。
『N55B30雙渦管單渦輪發動機』
相比現款X1 xDrive28i車型3.0L發動機的258馬力和310N·m的動力輸出，全新的2.0T發動機的最大功率為245馬力，峰值扭矩350N·m。新發動機將具有缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程等技術。由于排量降低，新發動機的排放將更為出色，在歐洲的相關測試中下降了16%，達到29.8 mpg（約合百公里油耗7.89升）。
『MINI Countryman Cooper S已經采用了類似的技術』
傳動系統上，6速手動和8速自動變速器供消費者選擇，使得新車的百公里加速時間為6.1秒（自動擋6.5秒），比3.0L自然吸氣直6發動機提高0.7秒（自動擋提高0.3秒），極速為240km/h。
『現款寶馬X1 xDrive28i』
有猜測稱，未來的這款2.0升雙渦管單渦輪增壓發動機也或用在1系和5系上面。而在我們此前對于新一代3系車型的報道中，也見到了2.0升渦輪增壓發動機將出現的信息。對于寶馬未來的渦輪增壓發動機趨勢，我們將繼續關注。（編譯/汽車之家 王寅）
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年輕酷俊混合體 測試寶馬X1 xDrive28i
http://www.omaae.com/drive/201006/122349.html
