[汽車之家 資訊] 北京時間2011年1月28日凌晨2:00，南非時間27日晚20:00，來自汽車之家的現場報道，全新寶馬6系敞篷版（New BMW 6 Series Convertible）在開普敦發布，全系車型共配備兩款發動機，分別為4.4L雙渦輪增壓V8版本的寶馬650i和3.0L單渦輪增壓直列6缸版本的寶馬640i。
全新的寶馬6系敞篷版在外觀方面與之前相比變化較大，首先從尺寸上就已經增加不少，4894mm的長度與前代車型相比增加了74mm，軸距方面為2855mm（之前為2780mm），寬度上增加了39mm，達到1894mm，只有高度上減少了9mm（目前高度為1365mm）。由此不難想象，全新的6系敞篷版更修長、寬大，重心也朝著更低的方向發展。
除了尺寸上的明顯差異外，全新的車型還延續了最新一代寶馬的家族特征，具有鯊魚鼻翼風格的雙腎前臉和兇悍的大燈就是其中的亮點之一，除此之外，硬朗的腰線以及充滿肌肉感的輪眉與臀線均有足夠的視覺沖擊力！
尾燈造型與新一代的5系有些類似，偏長的風格以及LED的效果組合成了未來寶馬的共享設計！后備箱線條簡潔的同時也不失動感，稍稍上翹的擾流線條讓整個車尾活躍起來。
據介紹，該車對材料用途有了針對性的改進，在車身構造對于靈活性和安全性方面也有明顯的增強，例如靜態抗扭剛度比前代車型提高了約50%的能力。為了優化自重，新寶馬6系敞篷版將車門、發動機罩和前橋彈簧減振器改為鋁制，而翼子板、車頂蓋以及行李廂位置則采用玻璃纖維復合材料制成，從而達到輕量化和相對省油的目的。
新6系敞篷版依然采用了軟頂設計，在操作過程中，它可以在19秒完成敞篷動作以及24秒內完成關閉，對于行駛速度狀態的操作，它也做到了40km/h以下均可以操作，這個標準在敞篷車中算是很寬松的了，所以你完全可以在輕柔的起步和慢速停車中釋放這種“瀟灑”。
內飾部分，新車型融入很多新元素，例如寶馬新一代的設計風格以及配置方面的10.2英寸超大屏幕、航道偏移警示系統、倒車影像、全新的抬頭顯示以及夜視功能等可選。另外，新6系還裝備了動態控制系統，共有四種駕駛模式，分別為Comfort、Normal、Sport和Sport+，該模式可根據用戶自己的駕駛習慣以及路況進行實時調整；調整后，發動機和踏板的響應、變速箱以及轉向都會隨即發生變化。
新6系敞篷版最大的宣傳點之一就是2+2的座椅設計，相比其它敞篷車第二排空間形同虛設的設計，它在擁有2855mm軸距的保障下還是可以提供基本的乘坐空間，換句話說，新6系敞篷版是可以看做4座跑車的。在車頂開啟和關閉的操作后，該車的后備箱容積可在300-350升中變化。
動力部分，全新的寶馬6系敞篷版提供了兩種動力組合，其中4.4L V8雙渦輪增壓直噴發動機的最大扭矩為600N·m/1750-4500rpm；最大功率可在5500-6300rpm達到300kW，407馬力，百公里加速僅為5秒。
另外一臺則是3.0L直列6缸單渦輪增壓發動機（320馬力），具有全可變氣門技術（VALVETRONIC電子氣門）；最大功率235kW/5800；最大扭矩450N·m/1300-4500rpm，百公里加速為5.7秒；兩款發動機均標配了8速手自一體變速箱以及寶馬的高效動力技術（BMW Efficient Dynamics）。
其它技術方面，制動能量回收系統、電動助力轉向系統（EPS）、輔助設備按需工作、智能輕質結構和低滾動阻力型輪胎等技術都確保了效率的最大化。此外，全新BMW 640i敞篷轎跑車還配備了自動主動式風門控制和自動啟停功能。當駕駛者在交叉路口或遇到交通堵塞停車時，發動機可以自動關閉；而當駕駛者松開制動踏板時，發動機將再次啟動。
該車的鰭式車頂有三種顏色可選，其中包括全新的碳灰銀色；與此同時，該車還提供兩種非金屬漆以及七種金屬漆。除了標配的Dakota真皮飾件外，新寶馬6系還提供了更高級別的Nappa皮飾，共有四種顏色可選。
全新寶馬6系敞篷版已經發布，至于何時能引進國內或上市，官方沒有給出明確的時間，不過我相信在今天4月份的上海車展期間可能性很大，對于該車的報道我們還會繼續跟進，一旦得到最新消息，我們也會隨時公布。注：本篇文章為汽車之家現場報道的一手新聞。（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉）
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