在奇瑞的車型規劃表中，最新出現的A01與B16都屬于二代車型，當然這方面沒有非常嚴格的定義，這只是由設計規劃時間上的分類，并不見得二代車型就輸于三代車型；雖然剛剛出現二代車型，不過奇瑞方面卻已感受到嚴峻的市場壓力，剛剛在專利申報中首度露面的三代車型——M16就急迫的開始了路試，近期其測試力度開始逐漸增多。
M16首臺測試車早在去年十一月就完成了首次路試。期間通過內部的實驗中心里的碰撞實驗室完成了安全結構方面的碰撞測試，通過坊間透露的信息來判斷，其設計目標是超越A3的安全結構，奇瑞A3代表了05年奇瑞結構設計水準，而M16則會代表奇瑞2009年至2010年的結構設計水準，在整車尺寸大于A3的情況下，結構更輕便，去除多余的結構重量，但安全標準則全面提升，簡單的說就是保持結構安全性的前提下實現車型輕量化。
『之前曝光的新車申報圖』
既然是測試車，很自然的要做各種偽裝措施，不過奇瑞的偽裝歷來都易于辨認，除了重點的車頭部分外，對于車身側面并不太在意，這得以讓我們針對專利申報圖中曝光的造型做個全面對比，最顯眼的就屬其C柱部分，分割式的側窗設計與專利圖相一致，突出度不大的上腰線也與專利圖相一致。
車頭偽裝非常到位，如若不是專利圖提前曝光得以一窺其真面目的話，現在就無法辨別其造型風格趨向，通過專利圖來看，完全偏向于奇瑞A3，只是在細節雕琢上略有區別，但是家族化的臉譜風格非常顯著。
『之前曝光的新車申報圖』
尾燈臨時借用于其它車型，但其輪廓依然與專利圖非常接近，紅色測試車上清晰可辨的奇瑞LOGO表明了其品牌歸屬，既然尺寸方面大于A3，很自然的，其定位也將在其之上，下圖中灰色測試車模糊的后懸結構表面采用了四輪獨立式結構設計，預計與A3的懸掛結果非常接近。
目前，有關M16的詳細信息并不多，通過此前透露的信息判斷，整車懸架直接來源于奇瑞A3，軸距則由A3的2550mm拉長150mm，達到了2700mm。車身長度也做適當的改動，預計長度達到4.6米，此外，寬度方面也會做適當的修改。
動力方面，奇瑞M16將主推1.6L DVVT發動機，此外，還有1.5L DVVT發動機可選擇。據了解，近期已有A3 1.6DVVT+CVT出租車現身蕪湖出租市場做上市前的耐久性、可靠性測試，預計明年上半年能夠達到上市要求。當而至于M16車型的投產，預計要等到2012年初。(文/曉勝)
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