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[汽車之家 國產新車] 寶駿是上汽通用五菱的乘用車品牌，該品牌首款緊湊級家轎630也于2010年11月22日正式下線。該車借用五菱的生產力、上汽和通用的成熟技術，由泛亞技術中心進行重新開發設計，意在主攻二、三線汽車市場，并將其他同級別自主品牌作為其競爭對手。新車剛亮相就憑借靚麗的外形引起了網友的廣泛關注，通用、上汽和五菱的強強聯手也使寶駿630在某種程度上可被定義為合資企業的自主品牌衍生車型。

新車下線的第二天，我們的編輯就曾為大家推出過寶駿630手動擋頂配車型的實拍作業，不過在那之后，倍受關注的自動擋車型卻遲遲沒有消息。眼看著4月的上海車展即將臨近，這款新車的自動擋偽裝車卻在今天恰巧被我們前往崇明島自駕游的編輯在西沙濕地停車場內截獲，而根據之前的消息顯示，寶駿630自動擋將很可能會搭載通用國產的GF6 六檔自動變速箱。

寶駿630的車身尺寸是4595*1750*1435mm，軸距為2640mm，從這個數據來看，這款車型屬于典型的緊湊級產品，和通用之前在該級別的主銷車型凱越相比，軸距上更是要長了40mm，這也讓寶駿630的后排空間更加讓人值得期待。

在外形上，我們依舊可以從這臺寶駿630自動擋偽裝車上看出整車的大致線條，探出式車頭包圍設計很顯運動，V型中網與鷹眼大燈連成一體，只不過中間并沒有貼上寶駿品牌的車標。雙腰線的設計風格從前大燈一直延續到車尾，使車身側面看來更富有層次感。B柱附近的車門用黑色貼膜做了處理，視覺效果比新賽歐等車型的同色門框要好上很多。

車尾的造型依舊可以看出非常的飽滿，線條與之前曝光的手動擋車型完全一樣，包括分層式尾燈以及不厚道的三探頭倒車雷達。輪轂的設計也沒有給人以太大的驚喜，簡單的多幅款式就是手動擋車型上的那款，輪胎也仍然采用玲瓏品牌的195/60 R15產品，完全的低端路線。

內飾方面，由于我們無法進入車內拍攝，因此照片質量可能會比較差，請大家諒解。我們在這款寶駿630的自動擋車內看到了之前曾經未曾曝光的普通款式CD音響面板，而之前所相傳自動擋車型將標配的定速巡航功能則并沒有看到。

變速箱的擋把發生了改變，不再是之前的5MT手動變速箱，我們姑且先不去猜測先期推出的5MT變速箱是早期凱越所搭載的D16還是后期升級的SH17，因為今天的主角寶駿630自動擋所采用的變速箱同樣有兩種版本的說法：CVT？還是通用煙臺東岳工廠最新量產的GF6 6AT變速箱？

從市場定位以及同級別自主品牌車型的選擇來看，CVT變速箱似乎可能性會大一些，不過通用汽車尚未有在國內市場車型上使用CVT變速箱的先例，更何況是其合資背景下推出的自主品牌車型呢？因此有理由推斷，GF6 6AT變速箱搭載在寶駿630上的可能性或許會更高一些。而如果我們的猜測成真，那么在該級別的自主品牌市場上，寶駿630無疑在變速箱的起點上要比其他品牌來的更高。

動力方面，目前寶駿630已知的僅有一款1.5L DOHC發動機，而后期可能還會推出1.5L VVT發動機和1.8L動力車型，具體的參數我們尚不得而知。另外，后懸掛依舊采用傳統的扭力梁式半獨立結構，和所謂一脈相承的凱越大相徑庭，后者采用的是雙連桿獨立懸掛。

『此前下線儀式后我們所拍攝的1.5L手動頂配版車型』

到目前為止，我們雖然已經對寶駿630做過了詳細的實拍，并且也曝光了其自動擋車型，但對這款新車在許多具體的參數配置上還是了解甚少，而廠家也沒有透露太多的信息給大家，一切僅能根據相關新聞和零星的信息進行拼湊。不過相信隨著上海車展的臨近，寶駿630的更多情況將會進一步明朗化，汽車之家也會對其進行持續關注?。ㄎ?圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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