[汽車之家 資訊] 新一代奧迪A6（代號(hào)C7）于今年年初的底特律車展首發(fā)，而新一代A6在國(guó)內(nèi)的諜照我們也于近日?qǐng)?bào)道過(guò)幾次。新一代奧迪A6到底新在哪？和上一代車型除了外觀內(nèi)飾上還有什么變化？應(yīng)用了什么新科技？未來(lái)這款車型是否值得期待呢？在更多介紹內(nèi)飾外觀的諜照之外，今天，編輯就從新A6采用的一些新科技、新技術(shù)以及新變化上來(lái)為大家簡(jiǎn)要來(lái)介紹一下這款車的一些特點(diǎn)。
綜合來(lái)看，從新一代A6有以下幾個(gè)新的特點(diǎn)，包括全LED頭燈、全鋁車身、A7風(fēng)格的內(nèi)飾，采用新中央差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)以及較低的風(fēng)阻等。
● 全LED車燈
新奧迪A6的大燈采用了全LED燈源，這也是奧迪繼推出新一代奧迪A8之后的第二款將全LED應(yīng)用在照明系統(tǒng)上的車型。新A6的LED車燈中，其中底部白色燈的作用同日間行車燈，黃色轉(zhuǎn)向燈也集成在了底部。
中間的9個(gè)LED較大燈泡起到的是近光燈的作用。而上圖中最亮的一張圖則是全天候和遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟的效果。LED車燈的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是低耗能和長(zhǎng)壽命，在使用近光燈時(shí)，耗能僅為40瓦。而漂亮的外形，也將新一代奧迪A6年輕化。但從引入的A8L車型來(lái)看，全LED燈并不是標(biāo)配，低配車型并沒(méi)有出現(xiàn)這個(gè)好看的配置。
● 全鋁車身
新一代奧迪A6采用了全鋁制造的車身，嚴(yán)格意義上說(shuō)并不是所有的部件都是鋁制。鋁制的部件覆蓋了車身大于20%的部分，包括了前懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)艙桿、前保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)艙該、后備箱、車門板。而鋼制材料則用在了輪轂、座艙（例如B柱）等部分上。而鋁制框架車身結(jié)構(gòu)究竟好在哪呢？我們可以理解鋁制框架車身結(jié)構(gòu)究的作用就是：減重而不減強(qiáng)度。
『綠、紅、藍(lán)色代表鋁質(zhì)材料；紫色和灰色分別代表熱和冷定型鋼材料』
『車身許多地方都采用了輕量化設(shè)計(jì)和制造』
采用鋁制材料的制造的車身比傳統(tǒng)工藝將降低整車質(zhì)量約20%。搭載2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的新A6車型的車身質(zhì)量?jī)H為1575kg。但強(qiáng)度指標(biāo)并沒(méi)有降低。
奧迪在1995年首先批量生產(chǎn)的A8型轎車是使用鋁質(zhì)材料制造汽車車身。由鋁擠壓成型的多種盒形斷面的梁構(gòu)成空間框架，稱為ASF（Aluminum Space Frame）。2002年，奧迪推出剛性提高60%的第二代ASF。第二代技術(shù)的ASF車架，部件全部由高鋼仞度鋁合金以高壓吸塑、真空整裁或片狀構(gòu)成制造，并以小鋼釘以非單一的焊接方法焊接而成，增加了激光的使用范圍。
第三代ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)是一種全鋁制框架結(jié)構(gòu)。值得一提的是，第二代ASF 75%的部分采用手工制造，而第三代更多采用機(jī)器制造。除了奧迪和捷豹之外，對(duì)于推出“全鋁合金車架”有興趣的車廠至今仍然很少，主要還是因?yàn)槠涑杀靖摺?/p>
『A8L采用了全鋁制框架結(jié)構(gòu)』
而這還不是讓車廠頭痛的唯一原因，因?yàn)殇X在受熱后體積大幅膨脹的金屬特性，更使得鋁制車用零件的制造難度大大增加，在焊接車身時(shí)必須使用特制夾鉗，并采用特殊工藝才能將鋁制零件固定在特定位置。考慮到處理鋁制零件的特殊設(shè)備無(wú)法在遍布全球的組裝廠與維修點(diǎn)廣泛普及，這也是鋁制材料車身制造推廣的一個(gè)阻礙。
面對(duì)今后在國(guó)內(nèi)將成為一款走量車的國(guó)產(chǎn)新A6，如果這樣大量采用ASF材料的話，將會(huì)使成本大大增加。而為了維持此前的價(jià)位，那么很可能配置則要相應(yīng)減少。面對(duì)二者的取舍，我們猜測(cè)廠商很可能會(huì)犧牲掉車身結(jié)構(gòu)這種看不到的，而去選擇配置上這種看的到的。
無(wú)聲的戰(zhàn)爭(zhēng) 汽車材料選擇之鋁合金和鋼
http://www.omaae.com/drive/200901/53329.html
● 軸距多長(zhǎng)才合適？
新奧迪A6的長(zhǎng)寬高分別為4920*1870*1460mm，軸距為2910mm，相比上一代海外車型在軸距上增加了60mm，車身的寬度上也有了明顯的提升。和國(guó)內(nèi)的加長(zhǎng)版A6相比，新一代海外奧迪A6和國(guó)內(nèi)現(xiàn)款的奧迪A6L在軸距上已經(jīng)很接近了。
| 全新一代奧迪A6和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車身尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 軸距 |
| 新A6(海外) | 4920 | 1870 | 1460 | 2910 |
| 現(xiàn)款A(yù)6L(國(guó)產(chǎn)) | 5035 | 1855 | 1485 | 2945 |
| 5系（海外） | 4899 | 1860 | 1464 | 2968 |
| 5系加長(zhǎng)（國(guó)產(chǎn)） | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
| E級(jí)（海外） | 4872 | 1854 | 1470 | 2874 |
| E級(jí)加長(zhǎng)（國(guó)產(chǎn)） | 5012 | 1855 | 1464 | 3014 |
『新一代A6國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸距測(cè)試車』
就國(guó)產(chǎn)而言，而同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，不加長(zhǎng)的新A6似乎在車身空間上占不到優(yōu)勢(shì)，再加上此前曝光的諜照，國(guó)產(chǎn)后的新一代A6L的軸距預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)3米。
