[汽車之家 資訊] 日前，編輯從我們的論壇處了解到了有關“美國奔馳里程獎勵”的相關內容。這個獎勵認證雖然不是一件大事，但是體現了廠商在用車文化上確實做的不錯，很貼心，下面在這里和大家進行一下分享。
點擊進入論壇原帖：我的奔馳獎勵證書 【多圖】 作者：rweichen
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100002-10872848-1.html
回放：
據網友介紹，奔馳公司在全世界范圍內對行駛里程超過一定范圍的奔馳和車主會進行獎勵，獎勵名稱是“High Mileage Award”高行駛里程獎勵。從官網的截圖來看，里程數分別為25萬公里（15萬5千英里）、50萬公里、75萬公里、100萬公里以及161萬公里幾個標準。達到了這些階段，可以申請認證獎勵。
我們的論壇網友在自己的愛車行駛了15萬5千英里也就是25萬公里后，決定申請一下。此前，來自美國加州的喬治一家。他們的1970年奔馳280SE跑了101萬9千英里（約合164萬公里），最后還被奔馳美國博物館收藏。
而經過了申請和等待，這位網友最后獲得了有關奔馳的一個認證獎勵。當看到了樓主獲得的印有250000km的標志貼在車頭的同時，編輯也替樓主感到高興。就這個積累里程的情況，編輯致電了北京奔馳和奔馳（中國），但遺憾的是，兩個400客服中心均表示目前表示不清楚在國內有這樣的活動。
感言：
總體來看，這個里程積累的認證獎勵活動很像航空公司的里程積累。對廠家來說，做這個其實并不難，但卻能體現廠商的一個用心。廠商通過這個小小的行為，卻能給車主帶來一種心理熱乎乎的感受，同時也拉近和品牌的距離。這就是一種品牌文化的體現。
對于我國的一些車企來講，廠家們在用車文化上做的并不足。從近兩年我國的車企發展來看，許多車企都在瘋狂的沖量，推出眾多概念新車，但大多距離量產遙遙無期。盲目的擴張產品線，使得每一個車型都沒有做精。在精力放到研發的同時，也忽略了售后、渠道上的維護和管理。因此，在新車銷售后，往往因為后期的問題，并沒有留住忠實的用戶，“換車絕不買這個品牌”的一種聲音，也一直存在。
在我們印象中，上世紀90年代，廣東省珠海市出租車司機駕駛捷達轎車創下60萬公里無大修的紀錄，并收到一輛嶄新的捷達轎車作為獎勵。但是這樣的案例在近年來說確實不多見。
從海外奔馳“里程獎勵認證”這件小事上來看，我們看到車企對于品牌文化的重視，同時，我們也發現了自己的不足。最后，我們感謝我們的網友為我們提供和分享了這些信息，同時編輯也希望，國內的車企，可以在用車文化這個軟實力上做的更好，因為只要用心，這并不難。（文/汽車之家 王寅）
