近日，網(wǎng)上出現(xiàn)了一組斯巴魯新車的申報(bào)圖。根據(jù)最新的專利申報(bào)圖來看，這應(yīng)該是量產(chǎn)版翼豹XV，而非上海車展上的XV Concept概念車。據(jù)了解，該車有望于2012年正式投產(chǎn)，而其開始銷售的日期大概在2013年。
『普通版量產(chǎn)車型申報(bào)圖』
『跨界版量產(chǎn)車型申報(bào)圖』
通過專題圖我們看到，與Concept概念車不同的是原先概念車上內(nèi)嵌式進(jìn)氣口更改為普通的蜂窩狀進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠上的輔助進(jìn)氣口則正好相反。原先的蜂窩狀格柵被更改為柵欄式樣，視覺可見部分也就這些變化，其它部分原樣保持概念車的諸多優(yōu)秀設(shè)計(jì)不變。
另一個(gè)量產(chǎn)版的有力證明則是概念車上可以縮小且安置于A柱上沿的探頭式后視鏡（帶后探的攝像頭）回歸正常化，與量產(chǎn)版兩廂翼豹完全相同。此外還有一個(gè)微小且不易察覺的細(xì)節(jié)——車頂行李架也有別于概念車，畢竟概念車的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)是美觀度而不是實(shí)用度。因此其行李架只是兩端支撐設(shè)計(jì)，而量產(chǎn)版則要考慮日常出行的需要，采取了平日常見的三點(diǎn)式支撐設(shè)計(jì)，利于承載重物。
車頭正視部分可以清晰的看到內(nèi)燈具結(jié)構(gòu)與概念車完全不同，特別顯眼的就是概念車采取的LED式近光燈被改為普通的鹵素?zé)襞荨?/p>
『普通版量產(chǎn)車型申報(bào)圖』
『跨界版量產(chǎn)車型申報(bào)圖』
側(cè)面細(xì)節(jié)與概念車幾乎相同，說明斯巴魯本身對其外觀設(shè)計(jì)甚為滿意。另外值得驚喜的是概念車上的蓮花瓣式樣的輪轂造型被保留至量產(chǎn)版車型上，當(dāng)然細(xì)節(jié)依然有變動(dòng)，但整體式樣非常接近。
『普通版量產(chǎn)車型申報(bào)圖』
『跨界版量產(chǎn)車型申報(bào)圖』
通過與量產(chǎn)版兩廂翼豹側(cè)視圖對比可以清晰的看到，老款翼豹XV的原始設(shè)計(jì)方案被放棄，原始的翼豹XV其實(shí)就是在兩廂翼豹的基礎(chǔ)上增加輪眉就完成設(shè)計(jì)任務(wù)，而新一代XV則摒棄這個(gè)陋習(xí)。抬高明顯的離地間隙幾乎與森林人接近，這個(gè)可喜的變化說明其最終定位很有可能在斯巴魯內(nèi)部做了重新規(guī)劃——低于森林人的跨界車型。也可以說是SUV，畢竟現(xiàn)在的跨界風(fēng)已經(jīng)模糊了SUV、CROSSOVER、CUV之間的車型界限，如此一來，也與斯巴魯宣傳的第一款SUV定位低于森林人完全吻合。
概念車上巨大且固定的全景式天窗并未出現(xiàn)在量產(chǎn)版上，這說明斯巴魯可能有其另外的考慮，例如類似森林人的大尺寸天窗或者是翼豹上的普通天窗，最終結(jié)果僅憑申報(bào)圖無法一窺究竟。
尾部造型設(shè)計(jì)也完全延續(xù)至概念車，當(dāng)然后保險(xiǎn)杠上的擾流板、尾牌照框輪廓造型也做了細(xì)節(jié)改動(dòng)，整體風(fēng)格與兩廂版翼豹也完全相同，唯一的變化就是XV多出的CROSSOVER套裝件。
內(nèi)飾方面可以說量產(chǎn)版有些許驚喜出現(xiàn)，概念車采用一體化平面儀表盤，而量產(chǎn)版則計(jì)劃采用炮筒式儀表盤。并且儀表盤上沿遮陽擋尺寸縮小，只是擋住了中間的行車電腦顯示屏幕。此外僅憑目前透露的量產(chǎn)版內(nèi)飾圖看，整體框架雖然接近概念車，但各個(gè)功能區(qū)域的設(shè)計(jì)與概念車有不小的差別。（文/魚雷2954）
更多相關(guān)閱讀：
斯巴魯國產(chǎn)新消息：首款車為全新SUV？
http://www.omaae.com/news/201106/205254.html
或成為獨(dú)立車系 斯巴魯WRX預(yù)計(jì)2014推出
http://www.omaae.com/news/201107/220535.html
