[汽車之家 資訊] 自去年長安發布全新品牌戰略后，便加速了多款新車的研發進程，特別是選擇法蘭克福車展全球首發的緊湊新車EADO逸動，以新平臺、新設計、新動力吸引了眾多關注的目光。那么作為長安如此重視的戰略新車，它有何特點值得我們去期待？在競爭日趨白熱化的緊湊型細分市場中，它的前景如何？下文中，我們將會為您揭曉這些問題的答案。
● 全球首發--傳達長安對于新車的寄望
雖然長安汽車在微車市場取得了大紅大紫的銷量表現，不過在乘用車市場卻步履維艱，曾試水混合動力市場的杰勛，以及首款緊湊型車志翔都遭遇了停產的命運，目前的銷量主要靠奔奔系列以及悅翔來支撐，其他車型的市場表現并不如人意。在這樣的形式下，對于長安而言，急需推出更多符合市場且能迎合消費者需求的車型，來穩固并擴大自身的市場占有率。
『2010年10月31日長安發布了全新的品牌戰略』
自去年發布全新的品牌戰略后，長安便加速了新車的推出進程，特別是緊湊型新車EADO逸動。在首款緊湊型車志翔停產、CX30銷量一般，以及多家自主車企已在該細分市場嘗到甜頭的情況下，長安對于這款新車的推出顯得很謹慎，對于產品前期的宣傳相比以往產品要更加到位。
『法蘭克福全球首發的長安EADO逸動』
無論是車展概念車的亮相，還是后續路試諜照的不斷曝光，逸動在國內一直保持著良好的市場熱度。隨后長安選擇了法蘭克福國際車展全球首發這款新車，如此高調亮相方式的背后，足能夠讓我們看到長安對于該車的重視程度。
● 新車特點--動力配置是優勢
誕生：逸動是長安汽車在全新C平臺上開發的一款戰略車型，定位為緊湊型細分市場，是之前車輛亮相的美人魚概念車的量產版本，也是長安繼志翔、CX30之后，進軍緊湊型市場的第三款車型。
外觀：新車由長安意大利設計中心設計完成，柳葉狀前大燈搭配三輻鍍鉻時尚前中網，大嘴六邊形下進氣口則搭配個性的L狀霧燈，車側線條硬朗且別致的輪圈樣式不失動感，尾部設計簡潔尾燈與前臉設計相呼應，整體造型并沒有太多模仿的痕跡。雖無太多亮相設計，不過如此中庸且不乏時尚的風格，相信更能博得普羅大眾的青睞。
尺寸：該車的車身尺寸分別為長4620mm、寬1820mm、高1490mm，軸距為2660mm，相比長安CX30的長寬高以及軸距分別增加了20mm、20mm、15mm、10mm，尺寸的增加也為它的內部空間拓展提供了保障。同時在該級別的自主車型中，逸動雖然不能拔得頭籌，但已相比多款車型更具空間優勢。
內飾：相比外觀，內飾則部分借鑒了成熟車型的設計，有些科魯茲的影子，特別是三輻多功能方向盤以及中控臺的線條極其相似，中控面板設計時尚大氣，內嵌式大屏幕顯示屏加裝了鍍鉻裝飾條后更加凸顯了運動特質。
配置：新車除了擁有常見的ABS+EBD、自動空調、多功能方向盤、真皮座椅、電動天窗、倒車影像等裝備外，還配有競品中少見的6安全氣囊、ESP電子穩定系統、GPS導航導航等，配置表現可圈可點。只是對于一款自主緊湊型車而言，部分亮點配置或許只能在逸動的頂配車型中出現。
動力：逸動搭載了長安最新的“Blue Core ”動力總成系列中的1.6L自然吸氣和1.5L渦輪增壓發動機。其中全新的1.6升發動機，相比CX30上那臺增加了雙VVT可變氣門正時系統，動力輸出將會提高約10%，同時新車還將搭載一臺性能強勁的1.5T發動機。此外新車除了會提供5速手動變速箱外，還有望提供4速和6速自動變速箱。
