近日，網友拍攝到了北汽C70的測試車諜照。這款新車對于北汽而言有著特殊的意義，北汽董事長徐和誼在成都國際汽車論壇上曾表示“消化薩博技術的北汽C70將于年底下線”，由此，我們還可以期盼一下在11月即將到來的廣州車展上我們可以看到這款量產版新車。
通過熱心網友的諜照來看，量產版C70的外觀設計與8月份我們曝光的C70專利申報圖幾乎沒有差別。從C71概念車再到C70概念車，再到今天的量產版，C70的外觀設計都發生了重大變化。從這方面也可以看出，北汽在這款新車上投入的精力非常之大。
量產版C70采用了三橫向輻條式鍍鉻進氣格柵，格柵兩邊還添加了凹凸點綴。前大燈造型下沿增加了顯眼的折線。C70的保險杠采用了梯形進氣口設計，兩側的進氣口較大，L型霧燈鑲嵌其中。
來到新車側面，腰線貫穿了前后門把手，一直延伸到了尾燈側面。后門窗采用了三角形設計。從圖片來看，C70的軸距似乎并未加長，預計依然保持了原有底盤的結構。235/45 R17的米其林輪胎是一個較大的亮點，彰顯了這款中型車的運動定位。
車型的尾部設計上，亮點并不多，尾燈的熏黑設計很有薩博的風格，與長安某款車型也有一定的相似性。
內飾方面，量產版C70將會采用雙圓形儀表，三幅方向盤，中控臺從上到下依次為不規則四邊形空調出風口、娛樂控制區、空調控制區。從圖片來看，匹配的應該是雙區自動空調。另外，全車內飾多出包邊采用了鍍鉻裝飾條設計。
動力方面，網友提到了2.3T發動機非常期待，不過量產版上率先搭載的發動機，或許是2.0T發動機。到目前為止，我們所看到的規劃當中，2.0T發動機是C60和C70的主打發動機，只有C70有一款頂配版本，搭載的是2.3T。因此，在上市初期，2.3T是否會出現在產品系列中，還是一個很大的疑問。變速箱方面，根據之前的消息，這款變速箱應該為六擋手自一體變速箱。
編輯語：在收購了薩博技術之后，北汽一下子展出了數款概念車，轟動了整個北京車展。兩年過去，到了真正該展示技術成果的時候了，C70作為首款車型，會有怎樣的表現，我們繼續關注。
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