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[汽車之家 資訊] 記得在上周，我們報道過一篇《吉利帝豪EC7在Euro-NCAP碰撞測試中取得四星成績》的文章，日前，該文章回帖人數已經達到1042樓，除了大批水軍的回復之外，大部分網友對吉利在這次碰撞中取得的驕人成績還是持肯定和鼓勵的態度，但也有人對四星的碰撞結果產生質疑。那么吉利帝豪EC7的四星成績單是否有作弊嫌疑呢？成績背后的含金量有多高？它與Euro-NCAP的五星標準相差到底多少？如果您也和我一樣有相同的疑問，就請繼續往下看：

『以上圖片點擊可查看大圖』

●Euro-NCAP新車安全評價體系定義以及背景：

Euro-NCAP(歐洲新車安全評鑒協會)是汽車界最具權威的安全測試機構，創始于1997年，由歐洲五個國家的政府倡導而生，是結合歐盟組織、專業學者及高科技之工程技師所成立的專業安全評鑒組織，凡于歐洲銷售的新車，均需將銷售之車款提供送至Euro-NCAP 進行撞擊測試，透過Euro-NCAP專業且嚴苛的安全評鑒。

現版的Euro-NCAP是在2009年2月推出的新版新車安全評價體系。新版Euro-NCAP整體最大的變化就是將單項星級改變為了總體星級，這個總體星級包含了乘員保護、兒童保護、行人保護以及新增加的安全輔助裝置。

一句話概括，新版Euro-NCAP將以上四項測試內容合為一項進行綜合評估，而不再給出單獨項的星級，這樣的改變也是為了提高汽車制造商對于兒童和行人保護的重視程度。

● 新版Euro-NCAP評分標準：

在網絡中我們找到了新版Euro-NCAP的評分標準，這就相當于一份考卷的標準答案，讓我們可以對吉利的這份四星成績單進行全面了解。

圖表帶給我們的信息總是最直觀的，可以看到新版Euro-NCAP對于星級的總得分標準不是一成不變的，隨著時間的推移，標準也將提高。舉例來說，Euro-NCAP五星的總評分標準在2009年為70%，2010年為75%，而到了2012年則提高到了80%，其他星級總得分標準同理。具體內容請您看以下圖表：

在第二張圖表中，我們可以找到新版Euro-NCAP對四項碰撞測試內容所規定的星級合格尺度，雖然四項測試內容已經綜合為一項總成績，但成人保護項占有較高的權重比，達到了50%，此外兒童保護和行人保護均占有20%，安全輔助項目占有10%。

有了以上的評分標準，接下來我們將對吉利帝豪EC7的Euro-NCAP四星碰撞成績進行復評，同時編輯還將用這款車與同樣參加了Euro-NCAP碰撞但取得了五星成績的福特福克斯兩廂車型進行單項比較，同時針對碰撞測試中的細節項目進行深入分析，提高大家對Euro-NCAP碰撞測試的認識。

PS：由于福特福克斯兩廂車型在國內為熱點車型，此外該車與吉利帝豪EC7屬于同一級別，通過比較我們可以更加直觀地看出吉利帝豪EC7在此次碰撞中的強弱項在哪里，以及與五星標準的差距究竟有多少。

● 乘員保護項得分分析：

帝豪EC7

以上的圖表很清楚地表述了乘員保護項目的分數構成，吉利帝豪EC在這一測試項的總得分為27分，分項得分如下：64km/h偏置 9.1分 50km/h側碰 8分 29km/h側面柱碰 6.1分 鞭打試驗 3.7分

根據評分標準和保護程度并通過對比我們可以看到吉利帝豪EC7在50km/h側碰中取得了滿分（8分），且在Euro-NCAP增加的鞭打實驗中成績也較為突出，3.7分的得分與滿分4分只差0.3分。

『左：64km/h偏置測試（駕駛員） 右：50km/h側碰』

至于其他兩項，吉利帝豪EC7失分較多，64km/h偏置測試中對于駕駛員腳部的保護得分為零，而50km/h側碰中的對于駕駛員胸部的保護也較差。

乘員保護項中總得分27分的結果占總成績的75%，與五星80%的及格線只差一步之遙，此外由于該項目占有50%的權重比，直接導致了吉利帝豪EC7與Euro-NCAP的五星失之交臂。

福特?？怂梗?/font>