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[汽車之家 新聞] 又到了每周一期的“數(shù)字新聞”時間。在本周，值得關(guān)注的事情接連發(fā)生。其中包括國內(nèi)校車再次遇難、國家對部分美進(jìn)口車實(shí)施“雙反”、天價“兇車”成功售出，以及一些新車資訊信息。下面，就讓我們從一組組數(shù)字切入，回顧本周的熱點(diǎn)車聞。

● 15名學(xué)生死亡
——校車安全問題再被推向風(fēng)口浪尖

12月12日，江蘇徐州豐縣首羨鎮(zhèn)張后屯村發(fā)生一起校車側(cè)翻事故，導(dǎo)致15名學(xué)生死亡。鮮血再一次拷問校車制度何時出臺。

『江蘇校車車禍現(xiàn)場』

在事故發(fā)生的前一天，由國務(wù)院法制辦牽頭起草的《校車安全條例（草案征求意見稿）》已經(jīng)發(fā)布(點(diǎn)擊查看詳情)，意見稿內(nèi)對校車規(guī)格、誰來監(jiān)管、上崗司機(jī)需要的資質(zhì)等做出一一說明，可謂非常詳實(shí)。但反過來看，這種安全意識為何不能提前萌生呢？另外，僅是“制度”出臺并非是最終目的，人們更需要的是加強(qiáng)安全意識，以及責(zé)任感。不要等到“不幸”發(fā)生之后，再沉痛反思。生命是無法挽回的，勿讓孩子們的血白流。

汽車之家的聲音：

生與死之間的距離 中美校車懸殊對比
http://www.omaae.com/tech/201112/270380.html

● “雙反”實(shí)施、為期兩年
——中國對美部分進(jìn)口車經(jīng)營者征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅

國家商務(wù)部12月14日宣布，自2011年12月15日起，經(jīng)營者在進(jìn)口原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車時，應(yīng)向中華人民共和國海關(guān)繳納相應(yīng)的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅,實(shí)施期限2年。

專家稱，中國對美部分進(jìn)口汽車實(shí)施“反傾銷、反補(bǔ)貼”的措施，符合世貿(mào)規(guī)則，不是一種保護(hù)主義。編輯認(rèn)為，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，受直接影響就是，如果購買被“雙反”的進(jìn)口車，那么將花更多金錢；對于企業(yè)而言，則是幾家歡喜幾家愁。

看看有多少車型或受影響：

中國將對美部分進(jìn)口汽車實(shí)施"雙反"措施
http://www.omaae.com/industry/201112/276014.html

● 35萬車主棄車出行/每天
——京城治堵成效顯著？

據(jù)統(tǒng)計，北京市下發(fā)“治堵令”后，公共交通出行比例上升至42%，比2010年提高2.3個百分點(diǎn)；小汽車出行比例首次下降，降幅達(dá)1.2個百分點(diǎn)。按照2010年每日小客車993萬人次的出行量來測算，每日有35萬人次棄車出行。

這樣的成績可以從一方面證明居住在北京的民眾選擇公共交通的比率上升，但北京每天早晚高峰仍有多條“死路”。有專家曾表示，北京先要解決靜態(tài)擁堵，然后在解決動態(tài)擁堵。可是，從現(xiàn)階段看，限行、搖號、漲停車費(fèi)，這一連串的治堵措施，讓許多人痛不欲生，并且這些措施有一個共性，就是都是讓老百姓“買單”！

● 2810mm軸距剛剛好
——寶馬全新3系國產(chǎn)軸距不加長

寶馬全新3系的亮點(diǎn)之一是軸距增至2810mm，而國內(nèi)媒體則猜測，未來該車國產(chǎn)后軸距仍有可能再被加長。但近日我們得到消息，國產(chǎn)寶馬新3系將保持與國外3系一樣的軸距。

從全新3系的后排空間看，其實(shí)2810mm的軸距已經(jīng)夠用了，而即便是這樣，諸多寶馬粉絲仍對軸距加長后的全新3系在操控表現(xiàn)上持懷疑態(tài)度，因此，許多朋友并不期待國產(chǎn)車型的軸距再次被拉伸。平心而論，不是什么車都“越長越好”，寶馬3系是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動基因的車型，過度的將其軸距加長，只能讓它變得不倫不類。

我們的編輯試駕后有感：

樂趣依舊/舒適提升 西班牙試寶馬新3系
http://www.omaae.com/drive/201111/268928.html

● 7AT變速箱
——奔馳E200L、E260L將換裝7AT

近日，奔馳新款E級的車型編號在環(huán)保目錄中出現(xiàn)。從中我們發(fā)現(xiàn)，新款奔馳E200L和E260L將舍棄5AT變速器，從而換裝7AT變速箱。

說實(shí)話，奔馳E級一直給我的印象不錯。當(dāng)然，并不是因?yàn)檎埖搅藛讨慰唆斈釣槠浯裕侨弟囆驮诎踩渲梅矫婢茉谕凰骄€上。相信，未來購買新E級1.8T車型的消費(fèi)者會更加欣喜，因?yàn)椋撥噷Q裝7AT變速箱，從而做到進(jìn)一步做到一視同仁。不過，新車型相比現(xiàn)款雖然提升了競爭力，但標(biāo)配8AT的寶馬5系仍表示毫無壓力。

詳細(xì)閱讀：

即將上市 國產(chǎn)奔馳E級1.8T車型將換7AT
http://www.omaae.com/news/201112/275703.html

● 21.98萬起
——國產(chǎn)科帕奇上市

上海通用雪佛蘭為國產(chǎn)科帕奇取了個更加好聽的名字——城市版。新車型共分兩款，預(yù)計在12月下旬交付使用。

雖然國產(chǎn)科帕奇不是四輪驅(qū)動，但外形、內(nèi)飾設(shè)計的原味引入，以及大空間等亮點(diǎn)，導(dǎo)致當(dāng)我們看到科帕奇城市版的價格時覺得非常有競爭力，但細(xì)讀配置單后，我們卻并未找到在其進(jìn)口車中搭載的ESP、緊急制動電子輔助功能BAS、牽引力控制系統(tǒng)TCS等一系列電子安全裝備。難道這是通用的一個促進(jìn)科帕奇進(jìn)口車型銷量的舉措么？我不知道。但有一點(diǎn)可以確定，中國消費(fèi)者并不是永遠(yuǎn)都死不了的奧特曼。

詳細(xì)閱讀：

售21.98-22.58萬 城市版科帕奇車型上市
http://www.omaae.com/news/201112/276222.html