[汽車之家 資訊] 相當一段時間以來，奇瑞將與捷豹路虎攜手國產的消息已經傳的盡人皆知，日前，國內媒體報道雙方已經簽署了合資公司諒解備忘錄。據悉，由于中國發改委對新的汽車合資項目要求日益嚴格，需要外方把發動機項目拿到中國來生產，就該項目的細節雙方還在進一步協商當中。
諒解備忘錄：是國際協議一種通常的叫法，Memorandum of Understanding，簡稱MOU，直譯為諒解備忘錄。用中國人的說法就是協議。意指“雙方經過協商、談判達成共識后，用文本的方式記錄下來”，“諒解”旨在表明“協議雙方要互相體諒，妥善處理彼此的分歧和爭議”。（來源百度百科）
據奇瑞汽車內部不知名人士透露，由于捷豹路虎在中國的銷量呈大幅度增長態勢，中國目前已經成為了捷豹路虎在全球的第三大汽車市場，故而實現國產迫在眉捷。但若要合資項目順利獲批，建立技術研發中心以及合資自主項目也是必不可少。
奇瑞汽車內部的這位知名人士還透露，在奇瑞和捷豹路虎簽署的諒解備忘錄中，已經確定了合資公司成立后第一屆董事長將由中方（奇瑞）擔任，而外方（捷豹路虎）則擔任總經理一職。
另據捷豹路虎內部人士透露，奇瑞與捷豹路虎組建的合資公司至少要有三款車型才會獲得發改委批準，此外雙方的合資自主品牌將由捷豹平臺打造。
編輯語：經過長時間的等待之后我們終于看到了奇瑞和捷豹路虎合作的進一步消息，對于中國汽車消費者來說，大家想知道的其實很簡單，國產后的捷豹路虎有哪些車型？售價怎樣？國產化程度如何？這些都是與我們息息相關的。
此外，從上文中的一些信息來看，我國政府也加大了對合資項目的審核要求，并且對合資自主品牌也有了更加嚴格的規定，這對于合資公司的中方本土車企來講是一種保護，也是提供了一種機會，讓中方車企去學習外方更加成熟的經驗、更加先進的技術，總之一句話，我們不要偽自主，中國市場不是國外車企舊技術再利用的回收站。（文／汽車之家 曹雷）
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