上汽榮威曾經(jīng)在2010年的北京車展上發(fā)布過名為E1的純電動(dòng)概念車，近日這款車的測(cè)試車諜照被曝光了出來。
如今這款車型再次出現(xiàn)在我們面前時(shí)，已經(jīng)是一款準(zhǔn)量產(chǎn)化的試制車型，并且也秉承了純電動(dòng)轎車的開發(fā)初衷。“One Box”的設(shè)計(jì)理念得以繼續(xù)保留，A00級(jí)的三門車型，只是前風(fēng)擋沒有采用概念車上那樣傾角極大的圓弧玻璃設(shè)計(jì)，不過還是保持了高流線性的設(shè)計(jì)。風(fēng)擋玻璃變得更加規(guī)整，因此雨刷也從概念車上的單雨刷變成了常規(guī)的雙雨刷設(shè)計(jì)。
透明的引擎蓋設(shè)計(jì)不再保留，原本車身側(cè)面的插電式充電口變到了車頭前方的位置，單獨(dú)的蓋板揭開后，露出了充電插口。據(jù)消息人士透露，量產(chǎn)后的E1電動(dòng)車型會(huì)采用后驅(qū)模式，傳統(tǒng)的控制模塊在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，平板式的電池組則布置在車體正下方，降低碰撞沖擊帶來的危險(xiǎn)。諜照上也可以看到E1量產(chǎn)車型比較特別的鋁合金輪轂及其內(nèi)部設(shè)計(jì)，那是因?yàn)檐嚳钴囆筒捎昧溯嗊呺姍C(jī)的設(shè)計(jì)。
另外還有清晰曝光的內(nèi)飾部分，方向盤上出現(xiàn)了MG的LOGO，不過仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，方向盤下方輻條有“MG3”的字樣，因此可以斷定這只是測(cè)試車臨時(shí)使用了MG3車型的方向盤配件，而并非E1量產(chǎn)車型的最終配置。儀表板和中控臺(tái)影音系統(tǒng)都采用大尺寸液晶屏。
榮威E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，最高時(shí)速為120km/h，最大續(xù)駛里程為135km，0-100km/h加速時(shí)間為16秒。該車具備快速充電功能，30分鐘內(nèi)可充電80%。作為純電動(dòng)檔車型，并沒有變速箱的機(jī)構(gòu)，通過面板上內(nèi)飾變速箱手柄的機(jī)構(gòu)，在P、R、N、D的不同檔位間切換，來實(shí)現(xiàn)不同模式的轉(zhuǎn)換。“變速箱檔桿”后方有電子手剎的按鈕，還有兩個(gè)按鈕無法看清標(biāo)志，應(yīng)該是前排電動(dòng)車窗的控制，或者是前排座椅的加熱控制按鈕。雙色的織物面料座椅。
編者語：目前推出純電車型的合資品牌和自主品牌參加都不再少數(shù)，但真正能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)并上市銷售的車型卻屈指可數(shù)。如何更好的控制電動(dòng)車型的售價(jià)，提供便利的使用條件，也是影響電動(dòng)車型量產(chǎn)的關(guān)鍵因素。（文/金雷）
相關(guān)文章閱讀
將于2012年量產(chǎn) 純電動(dòng)車MG-E1實(shí)車曝光
http://www.omaae.com/news/201108/230662.html
