按照政府工作報告中提到，至2016年武漢汽車產業將邁向4000億元規模，這意味著從今年開始，每年將新增700余億元產值，任重道遠。龍年春節剛過，武漢汽車界已紛紛著手布局，全速向最新目標進發。
神龍擬投80億在漢生產變速箱
春節假期過后，神龍公司忙活的第一件大事，可能是在武漢再落一“子”：準備各種資料，將在漢簽下變速箱制造項目合同。
這個項目總投資約達80億元，規模不輸于新建一個年產30萬輛的汽車整車廠，成為神龍在漢建三大汽車整車廠之后，在動力總成“心臟”部分的首次突破，也是武漢目前汽車零部件最重大的核心項目。神龍變速箱項目引進，是武漢零部件領域的一記“重錘”，為武漢汽車“心臟”供應汩汩血液，占領汽車產業鏈高端。
從2003年組建，東風本田僅靠CRV等三款車型打天下，步入400億企業行列，不過在2012年，這種局面將被全面打破。昨日，東風本田公司負責人透露，假期過后將加快二廠建設，力保7月1日投產，屆時在漢總產能將達到約50萬輛。
2003年靠3萬輛起步，東風本田在武漢滾動壯大，第一工廠24萬輛產能屢屢突破生產極限。2011年，盡管有日本大地震、國內市場增速減緩等不利環境影響下，東風本田靠“后程”發力，實現下半年快速增長，當家車型CR-V繼續領跑市場，成為國內首個達成50萬臺銷量的單一SUV品牌，同時以2萬輛的月銷量創造SUV市場新紀錄。
隨著第二工廠投產，東風本田產能不足矛盾緩解，全速推出新車。據了解，2012年東風本田計劃新上市5款車型，包括合資自主品牌思銘、高端MPV車型ELYSION、新一代CR-V等。
一年上市5款新車，數量之多在國內汽車企業中少見，意味著東風本田一改過去略顯保守的策略，開始在中國汽車市場上顯出“攻擊性”。
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