[汽車之家 新聞] 繼謳歌ILX概念車在今年初的底特律車展亮相后，日前，其量產(chǎn)車型也在芝加哥車展發(fā)布。據(jù)悉，這款謳歌入門級車型有望在今年進口至國內(nèi)銷售。
『謳歌ILX』
其實早期發(fā)布的ILX概念車已經(jīng)極為接近量產(chǎn)狀態(tài)，所以，此次我們看到車型不會產(chǎn)生太多新鮮感。不過，在細節(jié)方面，ILX量產(chǎn)車型的前后霧燈采用了更為常規(guī)的設(shè)計，并且輪轂樣式也由之前的鍍鉻五輻旋渦狀，變更為普通的五輻設(shè)計。
『謳歌ILX』
內(nèi)飾方面，我們能從ILX中看到許多源自謳歌TL的設(shè)計，而配置方面，諸如無鑰匙進入系統(tǒng)，智能一鍵啟動、VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等也已經(jīng)不能為主打豪華緊湊級市場的謳歌ILX加分，而相比之下，該車中的ELS環(huán)繞音響、AcuraLink衛(wèi)星通信系統(tǒng)等豪華裝備的實際表現(xiàn)則更加值得期待。
『謳歌ILX』
動力方面沒有太多懸念，謳歌ILX將分別采用2.0L、2.4L發(fā)動機，前者的最大功率為150馬力，峰值扭矩190牛米；而后者的最大功率、峰值扭矩則依次為201馬力、230牛米。另據(jù)了解，謳歌ILX采用的是前麥弗遜、后多連桿式懸掛系統(tǒng)，雖然這樣的裝備已趨于主流，但其阻尼器可以隨著振幅調(diào)節(jié)，從而讓車輛既有操控性也不失舒適性。
編者語：由于謳歌ILX是謳歌的入門級車型，因此在動力及配置方面沒有太多先進的東西。廠商將這款車主打的人群鎖定在八零后，但如果引進國內(nèi)的話，盡管它出自謳歌，可較高的定位將與其售價成正比，很難讓更多國內(nèi)消費者接受。（文/汽車之家 齊天翔）
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http://www.omaae.com/news/201201/286101.html
