一切進行得都非常隱秘，直到環評公示之后，上海通用新生產基地落戶武漢的消息才被業界所知曉。
近日，湖北省環保廳網站上公示的《省環保廳環境影響評價處2012年2月8日擬批準的環境影響報告書》顯示，上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目將落戶武漢市江夏區。就此，武漢江夏將成為上海通用在中西部的第一個生產基地，也是繼上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛之后的第四個生產基地，將成為2015年挑戰200萬輛產銷目標的重要一環。
上海通用新生產基地落戶武漢，也成為近年來跨國企業中國市場產能擴張的一部分，目前，大眾、通用、日產等都加速了在中國市場的產能擴張步伐。
上海通用進入武漢，也意味著上汽正式將觸角伸進了東風汽車的大本營。
新基地選址武漢
在不久之前的底特律北美車展上，通用汽車董事長兼CEO丹·艾克森曾表示，上海通用即將在華建立新的生產基地，不過他當時并未透露新生產基地的地址和產能。現在，當環評公示出爐之后，一切謎底都已經揭曉。
環評報告顯示，上海通用的武漢生產基地項目建成后將擁有年產30萬輛汽車的整車生產能力，總投資70億元，其中環保投資7635萬元。上海通用武漢生產基地已經開始了前期準備工作，今年年內奠基，到2014年正式投入生產。
汽車專家張志勇對記者表示，拋開當地政府的招商引資因素，上海通用新基地落戶武漢，還是看中了武漢的產業配套環境以及輻射中西部的物流因素。
上海通用將新生產基地放在武漢符合其生產的全國布局。目前，上海通用上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛這三個基地都處于東部，隨著我國西部汽車消費的崛起，上海通用急需在中西部建立生產基地以滿足當地市場消費需求，提高物流響應的速度。
武漢是我國第二大汽車集團東風汽車的大本營，東風本田、神龍汽車和東風乘用車等的生產基地都位于武漢開發區，圍繞著整車國產，零部件配套產業已經非常的成熟。上海通用進入武漢，無疑將充分地利用現有的產業配套能力。
持續的產能擴張潮
新基地也是上海通用擴充產能的一部分。目前，上海通用上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛這三個基地的產能分別為20萬、24萬和32萬輛，而去年的產銷量已經突破了120萬輛，產能一直處于透支的狀態。
從2010年開始，上海通用就有步驟地展開了產能擴充。2010年，煙臺東岳三期項目就破土動工，預計將在2012年下半年正式投產，屆時將新增產能24萬輛。去年年中，上海通用沈陽北盛生產基地三期項目新工廠奠基儀式舉行，該生產基地計劃2014年建成投產，并新增30萬輛的產能。
算上新增的54萬輛產能，上海通用到2014年也只有130萬輛產能。而上海通用汽車此前公布的計劃顯示，其2015年年銷量計劃達到200萬輛。這樣，武漢基地將成為其2015年計劃中的重要一環。
上海通用新生產基地落戶武漢，也是跨國車企加速在中國產能布局的一部分。從中國成為全球第一大市場之后，跨國車企在中國掀起了新的一波產能擴張。目前，在中國市場排名前三的大眾、通用和日產表現得最為明顯。
去年6月28日，大眾官方正式發布公告表示，佛山工廠和儀征工廠已獲政府批準。廣東佛山工廠屬于一汽大眾，江蘇儀征的新工廠將是上海大眾的第五工廠。兩家新工廠設計年產能各為30萬輛。
去年年底，新疆發改委還公布了上海大眾新疆工廠的消息，這將成為上海大眾的第六工廠，該廠將在2016年形成5萬輛的產能。除了建設新工廠，大眾汽車還宣布，將把上海大眾南京工廠和一汽-大眾成都工廠的產能分別提高到每年30萬輛和35萬輛。
這樣，大眾汽車在中國將形成300萬輛的產能，從而領跑各個跨國車企。去年，大眾汽車在中國的銷量達到了226萬輛。
日產汽車從2010年開始也展開了產能的擴充，預計2012年其在華產能將達到120萬輛。現代汽車、豐田汽車等各個跨國車企也在中國展開或者即將展開新一輪的產能擴充計劃。(文/丁彬)
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