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[汽車之家 新聞]自主品牌緊湊級車市場競爭越發(fā)激烈，但有壓力才會有動力，今年，有諸多自主品牌均將在此級別市場中投放新品，東南V5就是其中之一。經(jīng)過多次概念車曝光后，這款在東南看來極為重要的車型即將在北京車展首發(fā)。下面，就讓我們提前對東南V5有個了解。

● 基本信息：

當看到東南V5的前臉時，可以確定，它與東南V3有著明顯區(qū)別。從測試車中我們能看到，東南V5采用了雙橫欄進氣格柵，下格柵則形狀則為梯形樣式，加之熏黑樣式的鷹眼大燈，以及LED行車燈的加入，讓其前臉顯得十分運動。

從側面看，東南V5車身線條、腰線位置與三菱翼神較為接近，兩款車的輪轂樣式也基本保持一致。不僅如此，當將目光轉至車尾時，你會發(fā)現(xiàn)，尾部設計也與翼神保持著較高的相似度，包括尾燈的形狀，后備箱的輪廓燈等，只是東南V5的后排氣管采用了“雙出隱藏式”設計。

『測試車輛采用的是瑪吉斯的195/65R15輪胎』

綜上所述，我們可以初步推斷，東南V5與三菱翼神有著“不解之緣”。當然，這些并不會讓編輯感到特別驚訝，要知道之前的東南V3就是基于三菱藍瑟改進而來。

底盤懸架方面，東南V5采用的是與三菱翼神相同的前麥弗遜式、后多連桿獨立懸掛，這樣的配備在自主品牌車型中可以算是個亮點。據(jù)了解，未來V5的懸架調校將更偏向舒適。另外，它將與三菱翼神共線生產(chǎn)。

動力部分，之前曾經(jīng)報道過，東南V5將搭載三菱的1.8L發(fā)動機，擁有144馬力的最大功率和178牛米的峰值扭矩，動力數(shù)據(jù)方面比三菱藍瑟1.8L車型略高。傳動方面，將分別與手動或CVT變速器匹配。

值得關注的是，由于目前，東南尚未國產(chǎn)CVT變速器，因此，這樣要靠進口方式解決，那么在成本方面無疑要有所增長。此外，據(jù)之前廠方工作人員透露，除1.8L發(fā)動機外，未來，東南V5還將裝配1.5L自然吸氣，以及渦輪增壓發(fā)動機。

另據(jù)了解，東南V5已進入量產(chǎn)前的測試階段。該車將經(jīng)歷包括極端高溫、高濕天氣進行的道路測試，以及高速環(huán)道、長直線加速組合、卵石路等考驗車輛發(fā)動機性能、車內部件耐用程度的測試。

● 車型定位/競爭對手:

『帝豪EC7』 『寶駿630』

從以上信息點，我們能得出來的結論是，東南V5的定位將高于V3，依靠三菱翼神的技術為依托，未來東南V5將主攻高端A級家用車市場。作為自主品牌車型，東南V5的競爭對手將鎖定帝豪EC7、寶駿630、騰翼C50等車型。

● 上市時間/預計售價：

據(jù)了解，東南V5將在今年四月的北京車展首發(fā)，隨后有望在第三季度上市銷售。東南V5的定位將高于V3，那么售價也將有所增長，編輯推測，東南V5的預計售價將在8-12萬元之間與V3菱悅形成良好的市場互補。

● 編者語：

我們可以明顯看出東南汽車在靠攏三菱的產(chǎn)品換代步伐，通過三菱藍瑟導出東南V3，而通過藍瑟的換代產(chǎn)品翼神，又研發(fā)出了如今的東南V5。這也就是之前東南所提及的“雙品牌戰(zhàn)略”。2012年將是東南汽車的收獲之年，東南V5也將是其戰(zhàn)略級別車型。

回到開篇，如今，自主品牌緊湊級別市場競爭極為激烈，其中也不乏得到市場認可度較高的產(chǎn)品出現(xiàn)。與此同時，目前，國內消費者對于車的需求已不僅局限代步之用，而更多的是考量車輛能否帶來更多的樂趣。未來，東南V5入市后將面臨著來自多方面的考驗，該車能否成為東南汽車的走量級產(chǎn)品？讓我們拭目以待。(文/汽車之家 齊天翔)

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http://www.omaae.com/news/201202/294312.html

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