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瑞典媒體披露，薩博汽車收購最終結果已告水落石出，中日電動車聯盟成為最后勝利者。聯盟為收購設立的瑞典國家電動車公司NEVS（National Electric Vehicle Sweden）因為總部設在英國的特殊背景而得以繞開中國國家發改委批復完成交易。

● 外媒傳薩博花落中日電動車聯盟

6月7日，瑞典廣播電臺報道稱，薩博汽車在2011年12月宣告破產后，資產收購案拖延至今終于完結，來自香港的國能生物發電集團NBE（National Bio Energy Group，瑞典媒體報道為“National Modern Energy Holdings Ltd.”）與日本風投“Sun Investment”（陽光投資）組成的聯盟最終成為收購薩博的主體，該聯盟未來主要致力于開發新能源車。

為收購薩博資產，國能生物發電集團與Sun Investment分別持股51%和49%成立瑞典國家電動車公司NEVS，由前任沃爾沃卡車CEO Karl-Erling Trogen（一作Karl-Erik Trogen）擔任董事長。新近TTELA報紙稱，NBE旗下國能瑞典生物能源有限公司董事長兼CEO、瑞籍華人蔣大龍（Johan Kai Jiang）擔任NEVS公司CEO職務。

但當事方仍對薩博被購一事諱莫如深。董事長Karl-Erling Trogen表示，目前尚不能向外界確認該消息。而Springtime公關公司為NEVS提供的發言人Mikaael·stlund則聲稱：“我唯一能確認的是NEVS對收購薩博汽車資產有興趣，我們在4月7日報價日期截止之前給出確切報價。”薩博破產管理人也同樣拒絕證實相關報道。

有消息稱瑞典方面最快于6月8日公布薩博競購結果，但部分媒體則指出正式聲明要到6月底才會發布。

另外，瑞典國家電動車公司NEVS未曾向外界透露報價金額數字，不過之前知情人士披露其收購價格在15至18億瑞典克朗（2.08至2.50億美元）之間，不包括薩博旗下零部件子公司Saab Parts。相形之下，中國青年蓮花汽車最后報價為46億瑞典克朗，Saab Parts也在收購序列。

薩博汽車，包括子公司薩博動力總成（Saab Powertrain）和薩博工具（Saab Tools），在去年宣告破產時負債約130億瑞典克朗，在所有資產估值后，債務大約在90億克朗左右。

● 特殊背景使得NEVS無需經過發改委批準

薩博汽車總部所在地特羅爾海坦當地報紙《TTELA》（Trollh·ttans Tidning and Elfsborgs L·ns Allehanda）深入研究了NEVS的股權架構，得出結論稱，其母公司國能生物發電集團在香港注冊，總部位于英屬維京群島，因此中國國家發改委不會直接影響該交易，使得NEVS收購薩博資產的過程明顯輕松于其他中國公司。發言人Mikaael ·stlund強調：“NEVS為香港所擁有。”

另外，日方Sun Investment的CEO則為莊司真史（Sanefumi Sammy Shoji），曾擔任過高盛公司副總裁，2011年5月成立Sun Investment，著眼于開發潔凈能源和電動車。

● 三步重振薩博，馬恒達分一杯羹

中日電動車聯盟及NEVS重整薩博的規劃雛形已經被媒體披露，主要包括三個步驟：

1.以現有薩博9-3車型為基礎，打造一款電動車，實際上該項目源自于已經取消的薩博9-3 ePower工程，后者最早在2010年9月亮相。

薩博9-3 ePower將9-3的SportCombi版車型作為藍本，采用前驅構型，搭載一臺184馬力的馬達，匹配單速變速器，從靜止到100千米/時加速時間為8.5秒，極速可達150千米/時；其電池系統容量35.5千瓦時，可支持最大路程200千米。

2.在薩博工廠建造一款規格較小的日本電動車。不過媒體未詳細說明該車型來源。

3.基于鳳凰平臺開發下一代薩博9-3車型。根據未確認的消息來源，印度馬恒達因報價較低而失卻勝算之后，與中日電動車聯盟結成合作關系。馬恒達被認為在所有投標者中最有可能獲得薩博品牌使用許可，因而被中日聯盟選為伙伴。由于電動車和傳統動力車開發計劃并行，因而馬恒達將只出現在第三階段，參與開發下一代薩博9-3。

大約40%的研發工作仍然以鳳凰平臺為依托，預計所需時間為18個月，資金消耗約20億瑞典克朗。中日電動車聯盟表示，所有的車型都將按薩博品牌銷售。（文/Martin Shi）

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