［汽車之家 資訊］ 大眾集團往往在每屆大規模國際車展中均是媒體與公眾備受矚目的焦點，原因不僅僅是因為它旗下擁有諸多品牌參展，更多是其每個品牌下都會有一款甚至幾款重磅新車在同一時間段發布。就在2012年巴黎車展中，十余款新車與大家見面，其中包含不少和中國消費者息息相關的產品，涉及大眾、斯柯達、西雅特等品牌，覆蓋面較大。今天編輯就幫大家一起梳理一下，并就每款新車的特點與未來市場情況進行分析。
注：本文僅篩選大眾集團在本屆巴黎車展首發新車中可能入華的產品，并不覆蓋它在巴黎車展中全部首發的新車。
大眾第七代高爾夫
期待指數：★★★★★
入華概率：100%（國產）
期待理由：至今單月銷量仍達到1萬臺左右的水平、上市之初曾被視為加價購車中的代表之一，可以說，第六代高爾夫依靠產品口碑與成熟技術在華的表現一直出眾。而海外第七代產品的發布也與國內息息相關，因為它早已被一汽-大眾列入未來排產規劃中。
正是因為它在國內的高關注度，第七代高爾夫則備受消費者期待，按照國內媒體此前透露的規劃表，第七代高爾夫將于2013年在長春工廠開始試生產。等到一汽-大眾佛山工廠建成后，8月將轉移到佛山工廠作為主產區，由此推測新車上市應該在2013年下半年。屆時第六代高爾夫將正式停產。那么新車到底有何特點呢？
新車特點：第七代高爾夫除外觀與內飾變化之外，還對配置進行升級，其中在海外版中增配了例如自動泊車、ACC自適應巡航、車道保持輔助、駕駛模式選擇、電子手剎、一鍵啟動等等。但國產車是否會因成本或其他原因而減配入華，我們暫時還不能判斷，但編輯認為這是很可能發生的。
此外MQB平臺的優勢在于通過模塊化的應用，降低設計制造成本，所以未來國產第七代高爾夫制造成本有望下調，不過鑒于定位原因，可能售價區間不會調整，那么升級一些配置提升產品競爭力與宣傳噱頭是最得當的辦法。
另外第七代高爾夫的動力配備也更為豐富，增添1.2TSI發動機，此外還運用型號為EA211的全新1.4TSI發動機，帶有氣缸鈍化技術，可以有效降低燃油消耗。此外還有值得注意的是，在海外，動力輸出在121馬力以下的車型（1.2TSI），將匹配扭力梁式非獨立懸掛，其他為多連桿式獨立后懸掛。
競爭對手：如車型定位不變，國產第七代高爾夫競爭對手仍會鎖定在兩廂福克斯身上，不管是受眾人群還是配置及動力，它們均處于同一戰線中。那么七代高爾夫未來更豐富的動力與配置選擇將進一步提升它的市場競爭力，不過相比執著堅守運動化定位的福克斯而言，國產后可能改變懸架結構的七代高爾夫（新速騰國產后全系更改為扭力梁式后懸結構，不排除高爾夫采用同樣方式可能）則可能會損失一些消費群體。
『第七代高爾夫GTI概念車』
入華展望：不管怎樣，第七代高爾夫的變化可提供給消費者更多的選擇空間，如果能原汁原味引入國產一定是值得大家期待的一款緊湊型兩廂車。此外其衍生車型GTI（或將國產）、藍驅、三門、敞篷及CROSS等版本的引入，將豐富七代高爾夫在華的產品線。
雖然我與消費者一樣充滿對第七代高爾夫的期待，但是一汽-大眾能否根據用戶需求來生產這款產品，至今還是未知數，不過從之前全新速騰與海外版本對比略有減配一事來看，建議大家暫時不要抱太大希望。
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最受期待入華新車展望：第七代高爾夫
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