[汽車之家 資訊] 北京現(xiàn)代旗下的最新款國產(chǎn)SUV新勝達(dá)預(yù)計將于本月26在廣州車展之后正式下線，并于12月24日圣誕前夜正式上市。近日，編輯也從相關(guān)渠道獲得了新車的更多詳細(xì)信息，在此通過文章和大家一起分享。
備注：文中內(nèi)容僅供參考，一切以最終上市后的車型參數(shù)配置為準(zhǔn)。
■ 點擊下圖進(jìn)入北京現(xiàn)代新勝達(dá)實車體驗文章——
■車身外型/7座車型布局介紹
新勝達(dá)的長寬高分別為4725mm×1880mm×1675mm（帶有行李架車型高度為1686mm），軸距為2700mm。和競爭對手們相比，新勝達(dá)在車身尺寸上占不到優(yōu)勢，只能算是比較普通的表現(xiàn)。不過新的流體設(shè)計讓這款車型的的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.34Cd，在同級別中是風(fēng)阻最小的車型之一。
| 新勝達(dá)與競爭對手的車身尺寸對比 | |||||
| 車型 | 新勝達(dá) | 途觀 | 漢蘭達(dá) | CR-V | 銳界 |
| 長（mm） | 4725 | 4525 | 4795 | 4550 | 4699 |
| 寬（mm） | 1880 | 1809 | 1910 | 1820 | 1930 |
| 高（mm） | 1675 | 1685 | 1760 | 1685 | 1705 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2684 | 2790 | 2620 | 2825 |
和老款車型一樣，新勝達(dá)也引入了7座車型，但目前具體涉及到哪款配置的車型尚不知曉。雖然從實際體驗來看第三排座椅的實用性一般，但對于短途乘坐而言有總比沒有要好。其中第二排座椅的翻倒模式可以按40:20:40的比例靈活分配，第三排座椅也可以進(jìn)行50：50翻倒，并且可以完全折平后藏入后備廂內(nèi)。
■ 兩種發(fā)動機(jī)共8款不同配置車型
車型的布局情況也在這次的曝光內(nèi)容之中，從資料來看，新勝達(dá)或?qū)⑼瞥鰞煞N動力系統(tǒng)共8款不同配置車型。其中搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的6款車型中，兩驅(qū)與四驅(qū)車型各占3款，與之匹配的變速箱有6速手動和6速手自一體兩種；另2款搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的均為四驅(qū)車型，與之匹配僅有6速手自一體變速箱一種。
| 北京現(xiàn)代新勝達(dá)基本車型布局及動力參數(shù) | |||||||||
| 區(qū)分 | 2.4GL MT |
2.4GL AT |
2.4GL AT |
2.4GLS AT |
2.4GLS AT |
2.4DLX AT |
2.0T GLS AT |
2.0T TOP AT |
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| 2WD | 2WD | 4WD | 2WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | ||
| 接近角/離去角 | 16.5°/20.0° | ||||||||
| 發(fā)動機(jī)型號 | θ-II 2.4L GDI | θ-II 2.0T GDI | |||||||
| 排量 | 2359 | 1998 | |||||||
| 缸徑×沖程 | 88×97 | 86×86 | |||||||
| 壓縮比 | 11.3 | 9.5 | |||||||
| 額定功率 | 189馬力（139kW）/6300rpm | 245馬力（180kW）/6000rpm | |||||||
| 最大扭矩 | 240牛米/4250rpm | 350牛米/1750-4000rpm | |||||||
| 油箱容積 | 64L | ||||||||
| 變速箱類型 | 6速手動 | 6速手自一體 | 6速手自一體 | ||||||
| 最高車速 | 190 | ||||||||
| 百公里綜合油耗 | 9.2L | 9.0L | 9.4L | 9.0L | 9.4L | 9.7L | 9.9L | 10.2L | |
| 轉(zhuǎn)向助力方式 | 液壓助力 | 電動助力 | |||||||
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 5.45米 | ||||||||
| 輪胎規(guī)格 | 235/65 R17 | 235/60 R18 | |||||||
| 懸掛 | 前/后 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架/多連桿式獨(dú)立懸架 | |||||||
之前的實拍文章中我們僅曝光了大家非常關(guān)注的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，但是從配置布局來看，2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)還是廠家未來的主推。這臺型號為θ-II 2.4L GDI的發(fā)動機(jī)，最大功率189馬力（139kW）/6300rpm，最大扭矩240牛米/4250rpm，考慮到北京現(xiàn)代為2.4L動力車型配備了一臺6速手動變速箱，所以這款最低配置車型的實際油耗表現(xiàn)還是很令人期待的。
型號為θ-II 2.0T GDI的渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)則是第一次出現(xiàn)在北京現(xiàn)代的車型上，由于這款發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，很明顯讓新勝達(dá)將同樣搭載2.0T發(fā)動機(jī)的福特銳界以及大眾途觀列為了競爭對手。這款發(fā)動機(jī)的最大功率245馬力（180kW）/6000rpm，最大扭矩350牛米/1750-4000rpm，廠家宣稱可以使用93號（京標(biāo)92號）汽油，僅看賬面數(shù)據(jù)的話還是很有競爭力的。
懸掛系統(tǒng)上，北京現(xiàn)代新勝達(dá)和絕大部分競爭對手一樣，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。備胎采用下掛式布局，有效減少對后備廂空間的影響。
■北京現(xiàn)代產(chǎn)品中安全配置最全面的車型
安全配置上，新勝達(dá)擁有6個安全氣囊、VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC+DBC上下坡輔助系統(tǒng)、ESS緊急剎車提醒系統(tǒng)和LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。此外，諸如AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、10個探頭的泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)等，在新勝達(dá)上也一應(yīng)俱全。
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| 新勝達(dá)安全配置亮點 | |
| 6個安全氣囊 | VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng) |
| HAC+DBC上下坡輔助系統(tǒng) | ESS緊急剎車提醒系統(tǒng) |
| LDWS車道偏離警告系統(tǒng) | TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng) |
| AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng) | 智能泊車系統(tǒng) |
| 10個探頭的泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng) | |
至于上面提到的如此豐富的安全配置，在新勝達(dá)最低配車型上會保留多少？現(xiàn)在還是一個未知數(shù)。但至少對于頂配車型而言，已經(jīng)是目前北京現(xiàn)代所有車型中安全配置最高的產(chǎn)品了。