[汽車之家 對話] 在本屆廣州車展的現場，汽車之家對海馬汽車集團股份有限公司營銷管理部部長湯斯先生進行了對話，對話具體內容如下：
車評人：各位網友，大家好！我們現在在2012廣州車展現場，今天來到我們展臺接受對話的是海馬汽車集團股份有限公司營銷管理部部長湯斯先生。湯部長，你好！
湯斯：你好！汽車之家的各位網友，大家下午好！
車評人：湯部長，我們看到今年的廣州車展上，我們海馬汽車帶來很多新品，包括M8、M3，你是否可以給網友介紹一下這些車型？
湯斯：好的，這次廣州車展是海馬這幾年以來，在廣州車展上面信息量比較大的一次車展。在展臺上，我們一共有9款車，首發的M3、M8，還有在產的2013款騎士、福美來、福美來VS、普力馬、丘比特，另外還有一個新上市車型是騎士的經典版。應該講騎士經典版是繼承了騎士優良品質和文化行走的品牌內涵，切入到主流的10萬元區間的新產品。經典版增加配置，價格更有競爭力，昨天公布的價格是10.58萬元。這是目前自主品牌主流中型SUV的核心價格， 我們之前的價格是11.58萬，最低配的。這次不但價格有調整，而且還增加了很多非常實用的配置。我們也希望騎士能夠幫助海馬在SUV這個快速增長的新興市場有更大的市場份額。
另外比較吸引人的是我們這次首發的M3和M8，它是海馬第二輪自主研發產品，明年會上市的兩款產品。接下來幾年海馬會有非常多的全新產品陸陸續續投放市場，平均每年有兩到三款產品，而且都是全新的。這輪的產品投放不同于之前的產品投放。之前的產品，可能還有馬自達的影子。這些產品都是全新的技術平臺，更高的技術平臺，更高的配置，更貼近市場的價格。這樣的思路去研發這些產品。
車評人：我們看外觀也跟以前有很多的不同。
湯斯：對，更年輕化，更動感，更符合主流的偏歐系的造型設計。
車評人：M3這款車的價位區間是怎樣的？現在看尺寸是一個緊湊型的車型。
湯斯：它是標準的A級車，從尺寸上、技術參數上來講，我們把它定位成一個入門級的A級家轎。當然大家提起來這個級別市場的產品，就覺得造型一般，相對偏保守一點，技術平臺不是很先進，駕乘操控感覺一般，空間夠用，配置基本上滿足。
車評人：所有的都是60分。
湯斯：基本上就是家用的代步?，F在隨著更年輕的用戶進入到購車群眾，他們對產品的需求或者說是產品的要求會更高。我們做這個產品，一開始就想這款產品要打破大家在6萬元區間的A級車的概念，要有更動感的造型，更靈敏的操控，更舒適的駕乘體驗，以及對油耗、排放、安全的更高標準，在這個細分市場樹立一個新的產品標桿，這是我們的基本想法。
車評人：剛才你提到各種各樣的標桿式方面，定到6萬，這是一個起步價？
湯斯：對。
車評人：最高去到多少價錢？
湯斯：因為有自動檔，應該是8萬。
車評人：這個車型包括手動檔和自動檔，在6萬到8萬區間？
湯斯：對。
車評人：還是非常值得期待的。
湯斯：因為它一個是技術平臺比較新，造型比較新，從內飾、工藝、空間方面來說，它是一個全尺寸的車。
車評人：還有一款車是M8，這款車可以介紹一下嗎？
湯斯：好的，M3會在明年上半年上市，M8會在明年下半年上市。M8是海馬技術研發實力集成的產品形象。它身上運用了更先進的技術，無論從底盤、動力，包括匹配的，將來都是手動6速、自動6速變速器?，F在主流的B級車一般都是5速，我們是6速。這個級別的車，不僅僅是空間的問題，更多的是操控的感覺，駕駛的感覺。
車評人：需求多一些。
湯斯：對，我們是一貫重視操控的研發思路，我們是多連桿，B級車一般是三連桿比較多，包括整車的扭轉強度等等，都優于目前市面上的主流B級車。這個也是海馬品牌向上、技術向上的階段性代表作品。之前，說句實話，自主品牌的B級車，在市面上給用戶留下的印象，通常是尺寸上面的B級。我們希望除了尺寸之外，它的技術含量、駕乘體驗感覺，一定要能夠超越以往大家對自主品牌B級車的印象。
車評人：我們內部會有一款叫B11的車，是不是就是M8？
湯斯：對，這款車在今年上半年的北京車展上叫B11，“曜”，作為一個概念車發布。那個車的外觀跟M8的外觀略有不同，是同一個平臺的產品。未來我們將銷售本次廣州車展上展示的造型，M8。
車評人：我覺得M8這款車，它可能有一些其他的使命，比如提升海馬的形象。
湯斯：是的，海馬講技術開發品質為先，實際上這些年，我們一直努力的是在產品研發上面投入很大。我們想自主品牌不能永遠是簡單的，從價格上取得競爭優勢。當然，我們未來的產品價格，依然是非常具有競爭力。同時在這樣的價格區間，我們會提供用戶超值的產品體驗和技術平臺。這是我們對未來海馬產品走向的基本想法。
車評人：在廣州車展之前，我們聽到官方公布的新車計劃，包括四款換代車型。剛才你也提到未來我們每年會有兩到三款車型上市，密度是非常高的。我們注意到其中有兩款車是現在高速增長的市場范圍之內的，一個是緊湊型SUV和中大型SUV。這樣的話，你是不是可以跟我們提前曝光一下？
湯斯：海馬在這次廣州車展上，前面為什么說是信息量比較大，我們還發布了一個“五個一”的概念，一個品牌、一個產品規劃、一個銷售網絡、一個研發體系、一個統一的質量控制標準。因為我們現在有海南和鄭州兩地生產基地，我們的標準是一樣的。對客戶來說，他體驗到的是一個海馬。未來的海馬產品規劃，我們有三個系列，除了M的轎車系列，還有SUV系列和MPV系列。當然每個系列，我們并不會做到從低到高全系列。比如轎車領域，至少在十二五期間，我們的重點是A級和B級。A級車，未來還有一款現在福美來的換代，相當于福美來四代。這個產品跟M3會一高一低在A級車市場。我們看到的B11，就是M8，在M8之下，我們還會有一款B9車型。B級車，我們也有兩款車。整輪產品投放結束之后，會呈現這樣的規劃。當然我們的丘比特也會換代，主要是以A級和B級一高一低這樣來搭配。兩個產品的造型風格和技術路線稍有不同，一個更講究技術性能，一個更講究實用空間。
SUV，從數據上來看，SUV增長比較快。尤其是像廣東這種再購車，不是第一次買車的人數比例越來越大，SUV再購的比例就非常高。未來兩年以內，我們會投放一款緊湊型，比我們現在的騎士小一點，低一點，更年輕、更動感的小SUV。
車評人：小型SUV的趨勢。
湯斯：騎士對于女性用戶來說有點大，所以相對來說我們騎士的女性用戶會少一些。在騎士之上，我們會做一個中大型的SUV，是七座的SUV。這個也是在SUV領域集大成的技術，包括四驅，渦輪增壓發動機等等一系列的技術， 我們都會應用到未來的大型SUV上。
車評人：誰會先到我們身邊？
湯斯：小的先來。
車評人：未來當這兩款SUV已經布置完畢的時候，我們的SUV系列會更強。小型SUV、騎士、中大型SUV。
湯斯：自主品牌的整個品牌線路還是一個過程性的東西，現在中大型的SUV還是合資品牌的產品為主。我們想通過這幾年自主品牌的SUV，中型、小型SUV在市場上的鋪墊，在兩三年以后，我們感覺對產品的信心，對SUV的升級需求也會更多。
車評人：也是考慮到需求的變化？
湯斯：對。
車評人：剛剛你也提到我們海馬鄭州和海馬汽車的關系。我們之前了解到一些信息，說是海馬汽車和海馬鄭州會做重組合并。你剛才提到“五個一”，這是不是一件事情？
湯斯：其實我們不存在重組合并的概念，因為它本身就是兩個企業，但是它們都屬于海馬汽車集團下面的子公司。未來我們是一個品牌，鄭州的轎車或者乘用車也是一樣用海馬品牌，也是在現在的海馬網絡里面銷售，只是兩個產品在不同的生產地生產而已。當然鄭州還承擔微車，我們還有一個富士達微車，那是用另外的品牌，沒有用海馬的品牌。將來一個規劃、一個品牌、兩地生產、統一銷售。對用戶來說，就像大眾一樣，它有很多工廠，但都是一個大眾，我們也是一樣。
車評人：感覺像一廠、二廠。
湯斯：對客戶來說，他感受到的是：這樣一個品牌，這樣一個產品系列。
車評人：也不會區分到底在哪里產，其實沒有太大的必要。
湯斯：對，包括我們新的運營方式也是更聚焦在主品牌上面。
車評人：從7月份的數據看到，全年過半的時候，近九成的企業沒有完成銷售目標。到11月末，海馬的全年銷售情況是怎樣的？
湯斯：應該這樣講，海馬今年整個的盈利尚可，銷量不是很滿意。跟我們最早的預期還是有一定的差距。我想有幾個原因，一個是我們內部的終端網絡新的規劃調整。第二個是我們的產品，剛好是第一代產品，2012年我們沒有新車上市，剛好是第一代自主研發產品和第二代自主研發產品的交替期，其實我們相當大的精力是為明年做準備。現有的產品，相對中國快速發展的市場來說，雖然它也不算舊，長的三年，短的才兩年。但是相對來說，競爭力就會相對偏弱一點。明年我們的新車上市以后，無論是給我們終端網絡帶來的客流量，還是品牌關注都會大幅度提升。2013年，我看到很多業內預測，都不算是很理想。對海馬來講，2013年可能是新一輪的收獲期，進入新一輪的快速發展期。
車評人：明年我們有踏踏實實的舉措，又有很多新車。
湯 斯：實際上，我們明年騎士還有中期改款。這款車無論是從外觀、內飾、配置、品質上面，我們都做了很大的提升。
車評人：這款車大概是什么時候推出？
湯 斯：明年中期吧。
車評人：明年上半年是M3，中期是騎士改版，下半年是M8，全年是挺忙的。
湯 斯：很辛苦。
車評人：非常感謝湯部長接受我們的對話，謝謝！
湯 斯：謝謝！
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