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[汽車之家 資訊] 2月6日，國務院舉行常務會議，明確提出2013年6月底前將發(fā)布第五階段車用柴油標準（硫含量不大于10ppm），年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準（硫含量不大于10ppm），過渡期均至2017年底。

國務院常務會議還指出，在已發(fā)布第四階段車用汽油標準(硫含量不高于50ppm)的基礎上，由國家質檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準(硫含量不高于50ppm)，過渡期至2014年底。

不過，在行業(yè)分析師看來，油品大規(guī)模升級還存在一定難度。首先，國五標準比京五標準和上海、廣州地區(qū)現在采用的國三、國四標準價格都要高。其次油品升級過程中，需要更新催化劑和煉油工藝，這些過程比較復雜，從而油品升級將增加不少成本。

國務院常務會議并未提到關于補貼中石油等大型油企的內容。廈門大學教授林伯強表示，“國五標準執(zhí)行后，大概會使油價上漲3%左右，對經濟的影響不會太大，但升級油品的確需要新添設備，如果政府不給予大額補貼，成本肯定會攤到消費者頭上，以目前油價來算，大約每升多3毛錢左右”。

據“國五”征求意見稿介紹，以2L排量的輕型汽車為例，“國四”輕型車升級到“國五”排放標準，汽油車單車增加成本約2000元，柴油車增加成本5000-7000元。從汽車行業(yè)整體來看，每年將增加成本300-400億元。（編譯/汽車之家 齊天翔）

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http://www.omaae.com/news/201302/470053.html

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